I paesi dell’Unione Europea concordano le norme sulle emissioni delle auto

Cambiamento climatico

Unione Europea (corrispondente TT)

Gli Stati membri dell’UE concordano sulle loro opinioni sulle nuove norme sulle emissioni sia per i veicoli leggeri che per quelli pesanti.

La Svezia pensa che sia un buon compromesso.

Nonostante la riluttanza della Germania e il chiaro rifiuto da parte di paesi come Danimarca, Paesi Bassi e Lussemburgo, i ministri del mercato interno dei paesi dell’UE sono riusciti a riunirsi attorno ad una posizione comune sulle cosiddette regole Euro 7.

– È stato raggiunto un buon compromesso, afferma il ministro del Commercio estero e dello sviluppo Johan Forssell (al centro), che rappresenta la Svezia all’incontro cruciale di lunedì a Bruxelles.

– Si tratta di trovare un equilibrio tra l’importanza di avere requisiti rigorosi sulle emissioni e di gestire la transizione verde, mentre dobbiamo anche considerare i costi e come utilizzare le nostre risorse nel modo migliore.

“Insufficiente”

I critici parlano già di una proposta che è stata molto annacquata nei negoziati da quando la commissione l’ha avanzata lo scorso autunno.

– Ciò non è sufficiente per garantire una riduzione delle emissioni, ha affermato ad esempio il ministro olandese dell’Economia e del Clima Miki Adriaenssen durante l’incontro.

I nuovi requisiti Euro 7 intendono sostituire i requisiti esistenti sia per le auto che per i furgoni, nonché per i camion e gli autobus. Le norme devono applicarsi indipendentemente dal fatto che i veicoli funzionino a benzina, diesel o elettricità.

Già nel 2025?

La novità è che ora sono stati fissati anche valori limite per le emissioni dei freni e le microplastiche dei pneumatici. Inoltre, sono inclusi requisiti per una maggiore durata delle batterie dei veicoli elettrici e test delle emissioni più efficienti, in condizioni di guida più diverse.

La proposta passa ora attraverso i consueti negoziati finali con il Parlamento europeo prima che le nuove regole siano finalizzate. L’idea originale della Commissione europea era che i requisiti dovessero applicarsi dal 1 luglio 2025 ad auto e furgoni e dal 1 luglio 2027 a camion e autobus.

Victor Nomlin/TT