Primo calo in otto anni
Se le previsioni sono corrette, questo sarà il primo calo delle vendite di auto elettriche in Germania dal 2016.
Parte del problema tedesco è la parte di spedizione.
Nell'ottobre 2022 ha presentato il ministro dei Trasporti Volker Wessing Una strategia per investire circa 71 miliardi di dollari per aumentare il numero di stazioni di ricarica in Germania fino a un milione entro il 2030.
Devo fare una cosa a tre
Nel settembre 2023 erano in funzione 105.000 stazioni di ricarica pubbliche e un gruppo di lobby ha affermato che la Germania aveva bisogno di triplicare il tasso di costruzione per raggiungere l’obiettivo.
L’Europa deve affrontare altri problemi per quanto riguarda le stazioni di ricarica, come ha sottolineato Oliver Zipse in un’intervista.
Il capo della BMW ha affermato che chiunque sia disposto a giocare con il motore a combustione interna dovrebbe vedere i problemi che le auto elettriche devono affrontare in diverse parti d'Europa.
“Pensate che regioni come l’Italia meridionale avranno stazioni di ricarica in ogni villaggio entro dodici anni?” è stata la domanda retorica posta da Zipse all’Handelsblatt.
Fallisce nel bersaglio
Se la spedizione è la sfida principale, il prezzo è un’altra.
Gli analisti affermano che senza i sussidi scomparsi prima di Natale, la Germania non raggiungerebbe l’obiettivo precedente del 2030.
“Penso che non sia realistico, dal punto di vista odierno, raggiungere i 15 milioni di auto elettriche sulle strade tedesche entro il 2030”, afferma il consulente automobilistico Jan Borghard.
Nel novembre 2023 in Germania circolavano 1 milione di auto completamente elettriche, il 2% di tutte le auto.
Reagisce e si abbassa
Ha causato una reazione negativa nel settore. La BMW mantiene la sua linea cauta e si unisce.
Audi sta ridimensionando i suoi investimenti nei veicoli elettrici, mentre Volkswagen si è appena ritirata dai suoi piani nella regione.
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