“Così è stata sostituita la Ferrari dopo la caduta di Tjock-Steffe”

Torna in tema uno degli incidenti automobilistici più frequenti al mondo. Stefan “Thick-Steffe” Eriksson ha distrutto la sua Ferrari Enzo a 340 km / h, spaccando l’auto in due. Ora arrivano nuove informazioni su cosa è successo all’incidente dopo l’incidente.
– Ufficialmente, il team Ferrari ha dichiarato di aver preso i resti di questo relitto e di averlo riparato, ma la realtà è diversa, afferma l’esperto Ferrari Carbon McCoy.

L’ormai grande canale Youtube VinWiki è interessato al leggendario incidente di Stefan “ThickSteve” Erickson con una Ferrari Enzo il 21 febbraio 2006. Fornisce anche alcune informazioni succose su come l’auto è stata rianimata in condizioni nuove di zecca dopo l’incidente. Le drammatiche immagini dell’arresto della Ferrari e della scissione di Ericsson hanno fatto notizia dell’incidente di 17 anni fa.

Stefan “Tjock-Steffe” Erickson è stato nominato capo della mafia di Uppsala negli anni ’90. Nel 1994 è stato condannato a una lunga pena detentiva, anche per aggressione, detenzione illegale e diverse gravi frodi. Qualche anno dopo, è tornato in Improbable come CEO del gruppo di videogiochi Gizmondo, con un prestito annuo di oltre 25 milioni di corone svedesi.

Una vita lussuosa gli ha permesso di circondarsi di molte supercar, tra cui la Ferrari Enzo. Il 21 febbraio 2006, Stefan “Thick Steve” si è schiantato con la sua Enzone Ferrari rossa sulla Pacific Coast Highway a nord del Decker Canyon a Malibu. Lì, la sua nuova vita di lusso e la Ferrari sono letteralmente esplose. Ma come per miracolo, è uscito illeso dall’auto divisa.

Lo sfondo dell’incidente, secondo WinWiki, era che stava correndo contro una Mercedes SLR ed è finito tutto con lui che si è schiantato contro un palo del telefono a 340 km/h. La collisione è stata così violenta che la Ferrari si è spezzata in due parti, che sono finite in punti diversi della strada.

Stefan Ericsson ha mentito alla polizia e ha affermato che un uomo di nome Dietrich stava guidando, ma il suo labbro sanguinava e il sangue sull’airbag ha rivelato Ericsson. Viene catturato e il caos che circonda Gizmodo inizia a dipanarsi. Tutto si è rivelato essere una grande truffa per gli investitori.

– Non ho guidato nessuna 260 auto. 340 era almeno. La guidavo a giorni alterni su questa strada. Non c’era niente di strano in questo. Il fatto che io sia caduto quel giorno stesso non è stato dovuto alla guida in stato di ebbrezza, ma al fatto che avevo cambiato le gomme della macchina. Non hanno funzionato come avrebbero dovuto, hanno avuto lo stesso effetto come se la sospensione fosse sporgente nella parte posteriore. Stefan “ThickSteve” Erickson ha detto a Kit che le ruote posteriori sono state semplicemente lasciate fuori.

In seguito all’incidente, Tjock-Steffe è stato condannato a tre anni di carcere. In parte a causa del grave incidente, in parte perché l’Enzon è stato considerato rubato, ma anche per possesso illegale di armi. Allo stesso tempo, la società Gizmondo che avrebbe dovuto sfidare Nintendo e cambiare il mondo con le sue console di gioco è crollata.

Sorprendentemente, la Ferrari riapparve qualche anno dopo, tutta intera e in gran forma. Si diceva che fosse assemblato, riparato e venduto L’asta è per SEK 14,7 milioni (al tasso di cambio dell’euro corrente). Ma ora VinWiki presenta nuove informazioni nel suo documentario e afferma che l’auto è stata effettivamente sostituita.

– Ufficialmente la Ferrari ha dichiarato di aver preso i resti di questo relitto e di averlo riparato. Hanno riverniciato la macchina ed è di nuovo a posto. La verità della situazione, e non è la prima volta che lo fanno: la Ferrari ha costruito una nuova Enzo e le ha assegnato il vecchio numero di telaio dell’auto distrutta. Cosa che hanno fatto in diverse occasioni, afferma il proprietario e proprietario della Ferrari Enzo Carbon McCoy.

Si dice nei circoli Ferrari che l’auto sia in realtà un prototipo prefabbricato e che l’auto Tjock-Steffe non sia mai stata assemblata. Una circostanza un po’ strana è che l’auto restaurata aveva l’aria condizionata, gli alzacristalli elettrici e una telecamera posteriore, caratteristiche che mancavano all’auto originale. I sedili sportivi neri sono stati sostituiti con quelli rossi.

Vero o no, oggi la Ferrari Enzon dovrebbe essere con un collezionista in Francia, non importa cosa il mondo abbia ancora un Enzo unico nel suo genere con una storia unica.
– Non so se è vero che hanno usato un prototipo o se hanno appena costruito un’auto completamente nuova. Quello che so è che non hanno riparato il relitto. Rosso, sostiene McCoy.