Aumentano le esportazioni di camion – Volvo e Scania: “Rispettiamo le regole delle sanzioni”

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Le esportazioni di autocarri svedesi verso i vicini della Russia sono aumentate notevolmente nell’ultimo anno. Il che solleva dubbi sui tentativi di annullare le sanzioni. Ma secondo Scania e Volvo, sono in corso attenti controlli per garantire che i loro camion non finiscano in Russia.

Dopo la massiccia invasione dell’Ucraina da parte della Russia lo scorso anno, le esportazioni svedesi verso la Russia sono diminuite in modo significativo. Al contrario, è aumentato drammaticamente in alcuni paesi nelle immediate vicinanze della Russia.

Uno degli esempi più eloquenti è l’esportazione di camion in Kazakistan, che è aumentata di circa il 1.700% nel 2022 rispetto all’anno precedente, passando da esportazioni di poco più di 9 milioni di corone svedesi nel 2021 a poco più di 171 milioni di corone svedesi nel 2022.

Ma come spiegare l’aumento non è chiaro. Né Scania né Volvo, i due maggiori produttori di autocarri svedesi, hanno registrato un aumento significativo delle esportazioni verso il Kazakistan, secondo i loro stessi rapporti.

Fabbrica costruita in Kazakistan

Scania ha quasi raddoppiato le sue esportazioni nel Paese tra il 2021 e il 2022, passando da 83 camion a 150.

– Perché avevamo uno stabilimento di assemblaggio in Russia che era chiuso. Ora abbiamo costruito uno stabilimento in Kazakistan invece di servire il mercato dell’Asia centrale, meno la Russia, afferma Eric Brathole, addetto stampa di Scania.

In precedenza, Scania esportava in Russia circa 7.000 camion all’anno, afferma Prathole. Ora non hanno più esportazioni lì e controllano attentamente che nessuno dei loro camion arrivi lì.

– Tutti i nostri distributori hanno istruzioni di non esportare nulla in Russia. Quindi osserviamo in modo tale da guardare le aberrazioni in cose che non abbiamo mai visto prima, e lo facciamo in modo molto sistematico, per evitare a tutti i costi qualsiasi autotrasporto in Russia.

Una deviazione potrebbe, ad esempio, essere una grande richiesta da parte di un cliente precedentemente inattivo, afferma Prattal.

Volvo: “segui attentamente le regole”

Volvo ha anche una routine in atto per garantire che i suoi camion non vengano esportati in Russia.

– Seguiamo molto attentamente le regole sulle sanzioni. Sappiamo chi sono i clienti e sappiamo perché vengono utilizzati i nostri camion. Poi abbiamo stazioni di controllo che rendono impossibile l’importazione da dietro nei paesi sanzionati, afferma Claes Eliasson, direttore stampa di Volvo.

Tuttavia, Eliasson non può dire quanto Volvo esporta in Kazakistan o quanto sarà grande l’aumento.

– Non abbiamo quel livello di dettaglio nelle vendite, siamo semplicemente troppo vecchi per farlo. Dividiamo le vendite per continenti piuttosto che per paesi.

“lieve aumento”

Le statistiche mostrano un “aumento relativo” delle vendite in quella regione, ma si tratta di piccoli volumi, secondo Eliasson.

L’aumento è stato attribuito, tra l’altro, al fatto che i suoi clienti in Asia centrale hanno assunto più incarichi di trasporto in quanto il mercato russo era limitato.

– Non da ultimo sulla via delle missioni di trasporto dalla Cina all’Europa, che non possono più essere effettuate da vettori russi o bielorussi. Inoltre, i prezzi dei trasporti sono aumentati, il che significa che più attori locali sono disposti ad assumersi le responsabilità dei trasporti, afferma Eliasson.