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Prova motore DN Skoda Fabia

Prova motore DN Skoda Fabia

Probabilmente hai una caffettiera a casa che usi tutti i giorni – e ami – senza preoccuparti meno delle caffettiere.

Lo stesso si può dire della Skoda Fabia, che non fa battere forte il polso, ma fa il suo lavoro. Il marchio ceco è noto per la sua capacità di eludere le leggi della fisica e creare spazio sprecato sul sedile posteriore, perché anche se è una piccola Fabia, da adulto ci si siede bene dietro. Buono spazio per le gambe e soffitti alti.

Proprio come la generazione precedente del modello, è disponibile come berlina e station wagon, entrambi caricabili bene. Quando imballiamo le imbarazzanti rampe di soda, la Fabia porta una Mercedes Classe C molto più.

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Il sedile posteriore in due parti è tipico della classe, ma il vano bagagli ne contiene una quantità inaspettata.

Nella foto: Glenn Lindberg

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Se scegli l’attrezzatura Monte Carlo, l’interno può assomigliare a questo. Le sedie da bowling non sono per tutti.

Nella foto: Glenn Lindberg


Questa è la terza generazione È arrivato come un modello del 2015 e si basa sulle stesse basi tecniche di Audi A1, Seat Ibiza e Volkswagen Polo. C’è una quarta generazione più moderna in agguato nelle vicinanze.

La sensazione di qualità all’interno è elevata con una soluzione con schermo di facile navigazione nella console centrale. Le sedie sono state mischiate con critiche per essere scarsamente imbottite, specialmente quelle che sono state tostate con attrezzature Monte Carlo più lussuose e c’è un desiderio di ulteriori modifiche. Ma per il resto sembra spazioso.

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Nei lunghi viaggi ci sono alternative migliori, l’auto può essere considerata rumorosa e scomoda, poiché le sospensioni sono nella direzione più rigida.

La maggior parte delle copie Sul mercato dell’usato c’è un cambio manuale, ma se scegli un cambio automatico del tipo a doppia frizione, l’auto si sentirà più intelligente, il cambio funziona bene e sembra solido.

Il motore a benzina a tre cilindri da un litro che eroga 95 CV è il più comune, i modelli precedenti prima del 2018 avevano un motore a quattro cilindri da 1,2 litri con 90 CV. Qualunque sia la tua scelta è di minore importanza, entrambi sono ugualmente anonimi nel loro percorso e hanno una tassa annuale di SEK 360, a condizione che venga riscossa prima di luglio 2018. I modelli più recenti applicano una tassa annuale di SEK 1.262, che vale la pena considerare.

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Touch screen semplice e comandi semplici. Skoda Fabia è un’auto che prendi dopo un minuto di conoscenza.

Nella foto: Glenn Lindberg

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Manopole trasparenti per la regolazione della temperatura.

Nella foto: Glenn Lindberg


Fabia di terza generazione Ha una cinghia di distribuzione che non necessita di manutenzione, la generazione precedente aveva una catena di distribuzione che in caso di rottura poteva danneggiare il motore. Dopo 24.000 km, deve essere controllata, che costa 5.000 SEK nell’officina del marchio. Intervalli di manutenzione 1500 km, il servizio oltre 6000 km (o 4 anni) è più costoso, 4290 SEK. Più costoso della concorrenza, ma si riduce comunque ai prezzi delle auto piccole.

Cinque stelle in Euro NCAP e il fatto che Skoda fosse in anticipo con i freni automatici di serie, è positivo dal punto di vista della sicurezza. Inoltre, la piccola Fabia ha superato bene il test Moss della rivista Teknikens Värld, il che lo rende ancora più convincente.

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In Europa, possiede Fabia Recuperato una sola volta, doveva essere sostituito l’airbag per auto prodotte nel 2018. Alcuni testimoniano che la pompa dell’acqua del tergicristallo può rompersi.

La Fabia è un forte concorrente di Renault Clio e Volkswagen Polo, o perché non la stessa Volkswagen Golf? Tre anni dopo, i prezzi sono poco più di 110.000 SEK ed è difficile trovare un’auto migliore con lo stesso basso chilometraggio.

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