Lo sciopero storico dell’auto si rafforza negli Stati Uniti – “La lotta della nostra generazione”

Sempre più lavoratori del settore automobilistico stanno scioperando in tutti gli Stati Uniti. General Motors e Stellantis sono state le più colpite, mentre le trattative con Ford vanno avanti. Il sindacato chiede un aumento salariale fino al 40% e una settimana lavorativa di quattro giorni.

Lo scorso fine settimana, i negoziati su un nuovo contratto collettivo per circa 150.000 lavoratori automobilistici nelle tre maggiori case automobilistiche di Detroit, le cosiddette Big Three di General Motors, Ford e Stellantis, sono falliti. Il sindacato United Auto Workers (UAW), ha portato in sciopero 12.700 membri e ha chiuso tre stabilimenti più piccoli per aumentare la pressione sul datore di lavoro. La GM ha risposto bloccando circa 2.000 lavoratori sindacalizzati nel suo stabilimento di Fairfax.

Le trattative sono proseguite durante la settimana. Il sindacato chiede, tra le altre cose, un aumento salariale del 40% in quattro anni, una settimana di quattro giorni con retribuzione continua, migliori benefici pensionistici e la fine dell’abuso dei dipendenti temporanei.

Durante la settimana, GM ha risposto offrendo un aumento di stipendio del 20% in quattro anni e mezzo, che il presidente della UAW Sean Fine ha definito “sfacciato”. L’intensità delle dichiarazioni tra le due parti è aumentata. L’amministratore delegato della Ford, Jim Farley, ritiene che le richieste salariali del sindacato porteranno l’azienda alla bancarotta e che gli unici vincitori dello sciopero saranno le case automobilistiche statunitensi che non hanno dipendenti sindacalizzati.

“Se l’offerta del sindacato venisse implementata, i costi del lavoro legati all’UAW di Ford raddoppierebbero e sarebbero già molto più alti del costo del lavoro di Tesla, Toyota e delle case automobilistiche straniere negli Stati Uniti che utilizzano manodopera non sindacalizzata”, ha scritto in un dichiarazione. dichiarazione. Da parte sua, il sindacato ritiene che i costi salariali aziendali siano in calo da diversi decenni, mentre i proprietari e i top manager si sono accaparrati una quota sempre maggiore dei profitti.

Venerdì la UAW ha intensificato il conflitto con GM e Stellantis. I lavoratori di 38 sedi locali in 20 stati del paese si stanno ora unendo allo sciopero. Sono state colpite, tra le altre cose, la produzione e la distribuzione dei pezzi di ricambio da parte delle aziende. Ford non è inclusa nell’escalation. Secondo il presidente della UAW Sean Fine, i negoziati con Ford sono progrediti. Tra le altre cose, l’azienda ha accettato molte delle richieste del sindacato riguardanti la sicurezza del lavoro, migliori condizioni per i dipendenti temporanei, partecipazione agli utili e salari protetti dall’inflazione.

Il sindacato definisce la tattica di aumentare gradualmente il livello del conflitto uno “sciopero di riserva”, in base al quale sempre più club locali possono essere invitati a “alzarsi” e a partecipare allo sciopero – un riferimento ai cosiddetti scioperi sit-down che investì gli Stati Uniti durante la Depressione degli anni ’30. Il presidente dell’Unione Sean Fine ritiene che la lotta di oggi, proprio come allora, rappresenti un momento decisivo per la classe operaia americana.

“Questa è la battaglia della nostra generazione”, ha detto in una nota.

Stasera @UAW Il raduno di Detroit è un mare di solidarietà. #StandUpUAW pic.twitter.com/AY77z9ahzq

— AFL-CIO ✊ (AFLCIO) 15 settembre 2023

In un certo senso, il conflitto di oggi è già storico. Mai prima d’ora la UAW è stata in conflitto con le tre maggiori aziende contemporaneamente.

Finora i datori di lavoro non hanno prestato alcuna attenzione alle richieste del sindacato. Ci è voluta una settimana prima della scadenza del contratto collettivo prima che accettassero di sedersi al tavolo delle trattative, cosa che il sindacato ha definito irresponsabile.

Quasi 13.000 lavoratori di tre importanti case automobilistiche hanno scioperato il 15 settembre dopo la scadenza dei contratti tra il sindacato United Auto Workers (UAW) e i giganti automobilistici General Motors, Ford e Stellantis. pic.twitter.com/He2okiK37L

– Ora questo (@nowthisnews) 16 settembre 2023

Lo sciopero è scoppiato in un momento in cui i tassi di inflazione negli Stati Uniti sono in aumento, i tassi di disoccupazione sono in calo e le aziende stanno realizzando profitti record. Solo nella prima metà di quest’anno, le tre case automobilistiche hanno realizzato profitti pari a 21 miliardi di dollari. Gli amministratori delegati di queste aziende guadagnano tra i 25 e i 30 milioni di dollari all’anno e i loro stipendi sono aumentati del 40% negli ultimi quattro anni.

Con l’inizio dello sciopero della UAW, sorge una domanda fondamentale che tutti i lavoratori devono porsi.

Se i capi ne approfittano, non dovrebbero esserlo anche i dipendenti? pic.twitter.com/SuwklwBnld

– Robert Reich (@RBReich) 15 settembre 2023

La crescita dei salari per i lavoratori del settore automobilistico negli Stati Uniti è rimasta stagnante negli ultimi decenni. Secondo il sindacato, i salari oggi sono peggiori di quelli del 2007. A quel tempo, un nuovo dipendente guadagnava 19,60 dollari l’ora, che in termini monetari di oggi significa 28,96 dollari. Oggi, il salario iniziale è di $ 18,04 l’ora.

Lo sciopero dei lavoratori del settore automobilistico ha avuto eco nel contaminato dibattito politico negli Stati Uniti. Il presidente Biden ha espresso il suo sostegno e in un discorso televisivo ha ripetuto lo slogan degli scioperanti: “Profitti record significano contratti record”.

Joe Biden ha appena parlato dello sciopero dei lavoratori del settore automobilistico.

Era molto chiaro.

“Penso che dovrebbero andare oltre per garantire che profitti aziendali record significhino contratti record @UAW“. pic.twitter.com/66pKBMukVk

— Un’unione più perfetta (@MorePerfectUS) 15 settembre 2023

Anche l’ex presidente democratico Barack Obama ha espresso pubblicamente il suo sostegno agli scioperanti.

Quattordici anni fa, quando le tre grandi case automobilistiche lottavano per sopravvivere, la mia amministrazione e il popolo americano intervennero per sostenerle. Lo stesso hanno fatto i lavoratori automobilistici della UAW, che hanno sacrificato salari e benefit per aiutare le aziende a rimettersi in piedi. Ora che…

-Barack Obama (@BarackObama) 16 settembre 2023

Tuttavia, l’ex presidente repubblicano Donald Trump ritiene che la leadership della UAW stia ingannando i suoi membri e minacciando di trasferire posti di lavoro in Cina.

Trump sullo sciopero della UAW: “Sostengo di rendere grande il nostro Paese. I lavoratori del settore automobilistico non troveranno lavoro perché le auto elettriche saranno prodotte in Cina. I lavoratori dell’auto vengono venduti al fiume dalla loro leadership”. pic.twitter.com/LpVdIOAlvp

-The Blaze (@TheBlaze) 15 settembre 2023