New Weather Institute: i ricchi volano dieci volte di più della gente media
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Pubblicato il 17.10.2024 06.00
discussione. Con l'avvicinarsi delle vacanze autunnali, molte persone vogliono portare la famiglia in viaggio. Per la maggior parte delle persone, i voli lunghi sono fuori questione per motivi finanziari o meteorologici.
Ma per i ricchi questo non è un ostacolo. Volano dieci volte più spesso delle persone normali e sono responsabili della maggior parte dell’impatto climatico dell’aviazione. In collaborazione con altre sette organizzazioni, proponiamo a La tassa europea sull’aviazione colpisce coloro che volano di piùma salva chi vola irregolarmente.
Mentre il governo svedese investe Miliardi in onda Esperti indipendenti ritengono che l'aviazione ne abbia un disperato bisogno In Europa un calo del 45%.. I biocarburanti, l’idrogeno o gli aerei elettrici non possono cambiare la situazione.
Il modo più efficiente ed equo per ottenere questa riduzione è che coloro che viaggiano di più riducano in modo significativo il consumo eccessivo di voli.
È tempo di parlare dello stile di vita dei ricchi e dell'impatto climatico. E il loro volo.
L’impatto climatico dell’aviazione è distribuito in modo molto disomogeneo. L'1% della popolazione mondiale effettua la metà dei voli, mentre l'80% non ha mai messo piede su un aereo. Nell’Europa occidentale, il 70% delle famiglie a basso reddito non viaggia quasi mai.
In Svezia le famiglie più ricche viaggiano dieci volte di più della media. I dati di Statistics Sweden mostrano che volare nelle zone più trafficate di Östermalm corrisponde a circa cinque viaggi di andata e ritorno per New York all'anno.
Le emissioni dei voli erano 1,5 volte superiori alle emissioni totali del cittadino svedese medio.
I residenti di Djursholm, Lidingo e Saaru non erano molto indietro, mentre quelli che vivevano nei sobborghi occidentali di Stoccolma, Rinkeby, Tennsta e Hosby, avevano poco bisogno di volare. Più di una persona su due in queste aree non ha mai viaggiato.
Una tassa milionaria sull’aviazione è un modo rapido per ridurre le emissioni dell’aviazione europea
La famiglia Wallenberg, una delle famiglie più ricche della Svezia, ha viaggiato in aereo 847 volte Con i suoi aerei privati 2019-2021 vola quasi ogni giorno. Le emissioni ammontavano a più di mille svedesi in totale prodotte in un anno.
Anche se molti di noi hanno bisogno di viaggiare meno in aereo, questo è particolarmente vero per coloro che viaggiano spesso. I nostri dati suggeriscono che ognuno di noi potrebbe prendere un volo lungo, o tre voli più brevi, per persona entro il 2050 per rispettare gli obiettivi climatici globali.
Nel nostro rapporto “La tassa europea sui voli frequenti” proponiamo una tassa che aumenta in cinque fasi a seconda della frequenza con cui una persona vola in un periodo di dodici mesi.
La tassa è integrata da un supplemento se il viaggio dura più di tre ore e da una tariffa più elevata se è più lungo. Si applicano costi aggiuntivi se il volo è in classe lusso. I viaggi nazionali che consentono un risparmio di tempo di almeno quattro ore rispetto ai trasporti pubblici sono esentasse.
La nostra proposta riduce del 21% le emissioni di CO2 del trasporto aereo nell’UE. Nel frattempo, l’impatto sulla maggior parte degli svedesi è limitato. Quasi il 75% della riduzione avviene grazie alla riduzione dei voli di persone che altrimenti effettuerebbero almeno tre viaggi di andata e ritorno all'anno.
Per chi vola poco e su brevi distanze sul territorio nazionale, questa proposta sarà più economica della precedente tassa aerea svedese: zero corone rispetto alle precedenti 76 corone per volo di sola andata. Per tutte le altre categorie sarà più caro.
Il nostro obiettivo è implementare la proposta a livello europeo, ma poiché sarà difficile raggiungere rapidamente un accordo tra gli Stati membri, la tassa dovrà essere introdotta prima dagli Stati membri. Non c’è nulla che impedisca ai singoli paesi di procedere con l’attuazione della tassa a livello nazionale.
Una tassa milionaria sull’aviazione è un modo rapido per ridurre le emissioni dell’aviazione europea. Allo stesso tempo, fornisce entrate significative per accelerare il ritmo del cambiamento climatico globale e la modernizzazione e lo sviluppo delle ferrovie in Europa.
Gunnar Lind, Nuovo istituto meteorologico
Anna Johnson, Nuovo istituto meteorologico
Altre organizzazioni dietro la proposta: New Economics Foundation, Possibile, Earth Survival Network (Regno Unito), Ecologists in Action (Spagna), Bond Peter Lefmeliu (Belgio), 2°C (Romania) e Riestre-sur-Terre (Francia).
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