Il cambio di posizione della Germania sull’auto destabilizza il meccanismo decisionale dell’Unione Europea

Mi chiedo se Olaf Schultz abbia capito cosa stava cominciando a muoversi? Il cancelliere tedesco ha dato la priorità al FDP liberale nella sua coalizione di governo rispetto al già consolidato diritto dell’UE. Ciò può avere conseguenze difficili da rivedere.

Ovviamente si tratta di Das Auto. L’auto.

I paesi dell’Unione Europea hanno deciso alla fine di giugno 2022 che il tradizionale motore a combustione interna sarà gradualmente eliminato dal 2035. Successivamente ci sarà una moratoria sulle nuove vendite di auto a benzina e diesel. La Polonia ha votato contro. La Bulgaria si è astenuta dal voto. Popolose case automobilistiche come Francia, Italia e Germania erano tutte a favore.

all’inizio di giugno Sullo stesso tema hanno votato i 705 membri del Parlamento europeo. Quasi tutti nel grande gruppo democristiano (che comprende M e KD) sono stati critici, ma la mozione di divieto ha vinto con 90 voti.

Finite le feste, è iniziato il cosiddetto triumvirato in gergo Ue: la Commissione Europea incontra i rappresentanti delle due camere legislative, Parlamento e Consiglio dei Ministri (governi Ue) per concordare un compromesso. La Repubblica Ceca, allora capo del Consiglio dei ministri, guidò i negoziati sulle vetture.

Dopo due incontri, hanno concordato. Il 27 ottobre è stato raggiunto un compromesso.

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Il compromesso deve essere confermato da tutto il Parlamento Ue e da tutto il Consiglio dei ministri. Il Parlamento lo ha fatto a febbraio. Tutti i membri svedesi, ad eccezione dei Democratici svedesi, hanno votato a favore.

Allora lo è stato Solo una formalità con il Gabinetto, come pensava la maggior parte della gente. Il piano era di prendere la decisione martedì in una riunione presieduta dal ministro dell’Istruzione Lotta Edholm. (La Svezia è il presidente del consiglio in questo semestre).

Ma prima iniziarono i brontolii di Berlino e Roma. L’Italia ha un nuovo governo a settembre. Il primo ministro Giorgia Meloni non è così impegnato sul clima come l’attore Mario Draghi. Si scopre che sia l’Italia che la Germania intendono esprimere il proprio voto alla riunione di gabinetto.

Attraverso l’ex resistenza di Bulgaria e Polonia, è stata creata una cosiddetta minoranza di barriera. Almeno quattro Stati membri con un totale di oltre il 35% della popolazione dell’UE possono bloccare il disegno di legge. Quindi si trattava solo di rimuovere le auto dall’agenda.

A Berlino i liberali hanno il Partito Democratico Libero Ho sempre criticato il divieto. Da quando è entrato in carica nel 2021, il partito ha perso l’opinione pubblica e ha perso alle elezioni locali e regionali. Il leader del partito Christian Lindner, ministro delle finanze del governo, è sotto pressione. Ha bisogno di avere successo. Ha bisogno di proteggere i lavori automobilistici e industriali amati dai tedeschi.

E Olaf Scholz gli ha fatto quel regalo a spese dell’altro partner di governo, il Partito dei Verdi, e della macchina decisionale dell’Unione Europea. Ciò che la Germania ha concordato a giugno e ottobre non è più favorevole.

Per fermare la legge dell’UE In una fase così avanzata è estremamente raro. Le azioni della Grande Germania aprono la strada ad altri paesi per annullare i compromessi che hanno già concordato.

Nell’accordo concluso a ottobre c’è un testo in cui la Commissione Ue promette di proseguire lo sviluppo dei cosiddetti e-fuel, i carburanti sintetici che alimentano un motore a combustione interna. La Germania si sta aggrappando a questa goccia e vorrebbe una formulazione più precisa al riguardo.

Lunedì, 11 paesi dell’UE con importanti industrie automobilistiche si incontreranno sotto la guida ceca per cercare di raggiungere un compromesso. Come accetteranno di cambiare senza ricominciare da capo l’intero meccanismo di negoziazione è un mistero.

A causa della presidenza, la Svezia non è invitata alla riunione.

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