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I prestiti “favorevoli” della Cina costringono i piccoli paesi a soccombere

Le autostrade che finiscono in mezzo al nulla, i porti stranieri che cadono nelle mani di Pechino, i paesi che finiscono sull’orlo del collasso.

La Nuova Via della Seta cinese non è solo un aiuto allo sviluppo, ma si presenta come. Per molti paesi, questo finisce con seri problemi economici.

Lo scopo della costruzione dell’autostrada del Montenegro era quello di collegare il porto profondo di Bar con il confine con la Serbia.

immagine: SAVO PRELEVIC / AFP

Le immagini dell’autostrada che fluttua nell’aria su pilastri giganti in alto sopra il paesaggio verde sottostante sono sbalorditive. Potrebbe essere un’immagine futuristica di una società che si muove a velocità record verso la prosperità e la modernizzazione.

Ma invece rappresenta la costruzione dell’autostrada in la Montagna Nera Sogni infranti e collasso economico.

Quando il Montenegro ha voluto costruire l’autostrada per collegare il profondo porto di Bar al confine con la Serbia, il Fondo monetario internazionale, il Fondo monetario internazionale e la Banca europea per lo sviluppo hanno pensato che fosse una cattiva idea. Nessuno di loro voleva concedere al piccolo Paese, che prima faceva parte dell’ex Jugoslavia, i prestiti necessari.

poi è apparso Cina Anche come un angelo salvatore. O con i fatti alla mano, si dovrebbe probabilmente dire il peggior incubo.

A causa dell’autostrada di 170 chilometri progettata, solo 40 chilometri sono stati completati e il denaro è già stato perso. La strada ora non finisce da nessuna parte. Non è solo colpa della Cina. Ci sono molte indicazioni che i soldi siano finiti nelle tasche dei politici montenegrini.

Migliaia di nuovi posti di lavoro sono stati congelati all’interno. In questo tipo di progetto, la Cina viene sempre con una forza lavoro cinese che si occupa della maggior parte delle cose in loco. In pratica, la maggior parte del denaro torna in Cina mentre il paese ospitante è lì con il conto.

Il Montenegro si è rivolto all’Unione Europea per nuovi prestiti per costruire la strada, ovviamente. L’interesse dell’Unione europea per gli aiuti è a dir poco fantastico.

circostanze strane

Allora perché la Cina era disposta a prestare denaro per costruire un’autostrada che è stata condannata dalle principali istituzioni internazionali? Le ragioni non erano certo ragioni puramente economiche.
Il Montenegro è stato costretto ad accettare condizioni strane quando la Cina si è offerta di prestare il denaro. La Cina ha rinunciato alla sua sovranità su parti del suo territorio in caso di incapacità di rimborsare il prestito.

Il sospetto è che la Cina voglia l’accesso al porto di Bar, che le darebbe un punto d’appoggio strategico in Europa.

Il progetto fa parte della cosiddetta Belt and Road Initiative cinese, BRI, che di solito viene chiamata nel discorso quotidiano la Nuova Via della Seta cinese.

L’obiettivo dichiarato della Cina è ristabilire le rotte commerciali medievali con il resto dell’Asia, del Medio Oriente, dell’Africa e dell’Europa.

immagine: Ju Peng / TT .agenzia di stampa

L’iniziativa è stata presentata da Xi Jinping Quando ha assunto la carica di Presidente della Cina nel 2013. A quel tempo, questo è stato accolto favorevolmente anche dal mondo occidentale, poiché era visto come un modo per aprire il gigantesco mercato cinese a maggiori scambi.

La situazione è cambiata notevolmente poiché Xi Jinping si è affermato come dittatore a lungo termine. Ha legato la morsa a Hong Kong e sta sopprimendo la minima tendenza al dissenso all’interno della Cina.

Ho una base militare

Ora, la Belt and Road Initiative è invece vista come un modo per la Cina di legare a sé altri paesi con l’aiuto di prestiti che li rendono dipendenti dalla Cina. Molti prestiti offerti dalla Cina sono legati a varie forme di condizioni. Come costringerli a vendere il loro petrolio o gas alla Cina. L’Ecuador deve vendere l’80-90% del suo petrolio greggio alla Cina entro il 2024 come condizione per prestiti del valore di 70 miliardi di corone svedesi.

Succede anche che quando un paese non è in grado di rimborsare i suoi prestiti, la Cina si appropria della struttura. È successo, ad esempio, con il nuovo grande porto di Hambantota nello Sri Lanka, che la Cina ha preso in affitto per 99 anni quando lo Stato non ha potuto rimborsare.

Porto Hambantota nello Sri Lanka.

immagine: AP

Il che ha fatto temere agli Stati Uniti e alla NATO che la Cina avrebbe usato il porto per stabilire una presenza militare nell’Oceano Indiano.

Ci sono molti esempi di tattiche cinesi.

I prestiti della Cina alla piccola nazione africana di Gibuti rappresentano il 77% del debito pubblico totale del paese. Nel 2017, Gibuti ha offerto spazio per una base militare cinese sul suo territorio.

C’è chi crede che la strategia della Cina sia quella di mettere deliberatamente il debito nelle sue orecchie in modo che possa esercitare la sua influenza. Questa teoria è stata respinta da molti noti think tank occidentali come esagerata o completamente errata.

Perché la Cina vuole mandare i paesi in bancarotta economica? Basta che i paesi siano diventati dipendenti dalla Cina attraverso ingenti prestiti ai loro governi per ascoltare ciò che crede Pechino su varie questioni. Molti paesi si dicono anche contenti dei prestiti cinesi.

TERMINI CONFIDENZIALI

Il motivo è che il tipo di progetti infrastrutturali che la Cina presta (ponti, ferrovie, porti, strade, tunnel) ha difficoltà a ottenere prestiti dalle banche commerciali perché gli investimenti sono difficili da finanziare a breve termine.

I prestiti cinesi sono molto più costosi delle condizioni che i paesi possono ottenere dalla Banca mondiale o dal Fondo monetario internazionale. Ma questi istituti di credito chiedono anche riforme del mercato per fornire prestiti e spesso ci vuole molto tempo per ottenere prestiti.

Quindi molti preferiscono i prestiti cinesi. Anche perché i termini sono spesso riservati. Invita alla diffusione della corruzione. Ci sono molte testimonianze che la Cina dà tangenti per indurre le persone nei paesi a contrarre prestiti.

Bisognerebbe essere ciechi e sordi per non vedere che c’è un importante strumento geopolitico nella Nuova Via della Seta cinese. Finora, 139 paesi hanno firmato accordi nell’ambito della Belt and Road Initiative. Ci sono anche paesi relativamente ricchi come l’Italia.

La Cina può espandere la sua influenza nei paesi che aderiscono al progetto e stabilire relazioni che renderanno i futuri leader dei paesi più strettamente associati a Pechino.

Un elemento importante per la Cina per raggiungere il suo obiettivo di diventare la nuova superpotenza mondiale.

La Cina funziona sia con la frusta che con la carota. Nel Mar Cinese Meridionale vengono utilizzate tattiche brutali per costringere i pescherecci e altre navi ad allontanarsi dai paesi che rivendicano parti delle acque territoriali. D’altra parte, agli stessi Paesi, ad esempio la Malesia, vengono concessi prestiti per la costruzione di oleodotti e gasdotti.

Naturalmente, il fatto che l’iniziativa Belt and Road favorisca la strategia geopolitica della Cina non impedisce anche ai singoli paesi di beneficiare della partecipazione allo schema.

Almeno fino a quando la Cina non chiederà servizi reciproci.

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READ  Notizia del giorno: 15 luglio