Divario di conoscenza della sicurezza antincendio sui veicoli elettrici

Il numero di auto elettriche e ibride è in costante aumento ed è quasi raddoppiato dal 2018. L’anno scorso in Svezia ce n’erano poco più di 300.000. Allo stesso tempo, sono scoppiati diversi incendi di veicoli elettrici in breve tempo, quando il servizio di soccorso VMA (importante messaggio al pubblico) ha annunciato di allontanarsi, il che ha sollevato dubbi sulla sicurezza dei veicoli dagli incendi.

Non tutti i servizi di soccorso sono a conoscenza di questi veicoli. Siamo istruiti, ma è difficile far sapere a tutti cosa fare quando vengono in un posto come questo, e quindi potrebbe essere una buona idea assorbire di più, afferma Max Rosengren, project manager presso lo State Research Institute of Research Istituti in Svezia (Rise) sul perché emettere VMA.

Perché il corpo è costruito su di esso Allo stesso modo in tutte le auto, il fumo di un’auto normale è tossico quanto il fumo di un’auto elettrica in un incendio, purché non bruci in una batteria al litio. Quindi può verificarsi una cosiddetta eruzione termica che si traduce in un processo di incendio esplosivo, imprevedibile e difficile da spegnere, rilasciando allo stesso tempo l’acido fluoridrico gassoso altamente tossico. La batteria può accendersi durante la carica o con la forza, ad esempio in caso di collisione quando viene premuta.

Un’auto che brucia, indipendentemente dal carburante, è tra le più tossiche di tutte. Ciò che ci distingue dalle auto elettriche è il fluoruro di idrogeno nella batteria, afferma Tommy Carnebow, vigile del fuoco della Söderthorn Fire Protection Association ed esperto di incendi nelle batterie al litio.

sempre più elettrificato La società pone nuove esigenze al servizio di soccorso e negli ultimi anni Tommy Carnebo ha tenuto conferenze a servizi di soccorso, aziende e altre autorità su come affrontare questo tipo di incendio e su come prevenire gli incidenti. Le batterie al litio non si trovano solo nelle auto, ma in tutto come biciclette, scooter elettrici, celle solari sui tetti, computer, telefoni cellulari, giocattoli e skateboard.

Pertanto, è importante avere conoscenze per evitare di esporre il personale antincendio a rischi inutili, afferma Tommy Carnebo.

Oggi non ci sono buoni modi per spegnere gli incendi delle batterie. Inoltre, le batterie al litio sono quasi sempre posizionate sotto l’auto in celle ermetiche, il che le rende di difficile accesso.

“L’unico modo per farlo è spruzzare molta acqua per raffreddare la batteria e porre fine alla corsa al caldo”, afferma Tommy Carnebo.

In Danimarca, sono stati fatti tentativi per immergere l’intera vettura in una ciotola d’acqua per spegnere l’incendio della batteria. Lo svantaggio è che ci saranno costi assicurativi molto alti perché l’auto è completamente distrutta.

Un altro problema è che Le batterie al litio possono essere riaccese molto tempo dopo che l’incendio è stato spento, a volte per diverse settimane, il che significa che il veicolo deve essere messo in quarantena.

– Molte persone non lo sanno, ad esempio le società di soccorso, afferma Tommy Carnebo.

Tuttavia, non sembra esserci alcun aumento del rischio di incendio con l’aumento del numero di veicoli elettronici. Mostra una raccolta di rapporti sugli incidenti dei servizi di soccorso per gli anni 2018-2020, esaminati dall’Amministrazione del soccorso marittimo. Su un totale di 171 incendi collegati a veicoli elettrici – auto, biciclette, ciclomotori e ciclomotori – solo 34 erano autovetture.

Nello stesso periodo, sono stati bruciati 415 veicoli a combustibili fossili la cui fonte è collegata all’elettricità, sugli oltre 4,6 milioni di veicoli passeggeri registrati che funzionano a gas fossile o etanolo alla fine del 2020.

– E’ circa lo stesso livello in termini percentuali. Ma va ricordato che più di 6000 veicoli bruciano ogni anno in Svezia per vari motivi tra cui l’incendio doloso. Devi vedere l’intera immagine, dice Ulf Bergholm.

Invece, MSB vede un aumento del rischio di incendio per altri prodotti elettrici dotati di una batteria al litio in cui i controlli e i requisiti di importazione sono inferiori, insieme a carenze nei rapporti con il pubblico. Ad esempio, la bici elettrica dove le sue vendite sono aumentate dopo il premio statale, oggi ci sono circa 400.000 biciclette elettriche nel paese.

– Molte persone prendono la batteria dalla bici elettrica e la caricano all’interno dell’appartamento di notte o anche in camera da letto e lì vediamo in MSB rischi molto grandi. Ulf Bergolm afferma che si sono verificati incidenti e alcune persone sono rimaste gravemente ferite.

Calore da una batteria al litio bruciata Possono rapidamente prendere piede nel terreno o altro materiale in casa e diffondere gas tossici, nel peggiore dei casi bloccando la via di fuga.

Max Rosengren vede Rise nello stesso preoccupante sviluppo.

– Il mercato è pieno di prodotti provenienti da tutto il mondo di diversa qualità e quindi assisteremo a degli incendi. Come individuo, non dovresti provare a spegnere un incendio della batteria con un estintore manuale, è completamente privo di significato. Questo tipo di cella viene immagazzinata energia in modo che venga rilasciata nel fuoco ed evaporata. Per questo motivo, non è possibile interrompere questo processo con un estintore.

– Evacuare e allertare i vigili del fuoco è l’unica cosa da fare. In caso di incendio di un’auto, dice, è la distanza che conta.

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