Questa è l’Audi A6 Avant e-tron concept! Presto nel 2024.

Circa un anno fa, Audi ha rilasciato il suo concetto di come sarebbe il futuro dell’Audi A6. Si chiamava semplicemente A6 e-tron concept e sembra che tu stia morendo un po’ perché l’auto era così bella. Presto sono sorte due domande: come sarebbe l’inferno nella produzione e come sarebbe l’avanguardia?

Ora abbiamo finalmente visto come appare il concept A6 Avant e-tron e questa non è un’auto stupida. Conosciamo la parte anteriore, ma in realtà sembra molto diversa in questa tortora e verde rispetto alla concept berlina che era in argento.

Lungo tutta la fiancata è presente una linea sottile che termina con il cofano sopra il lunotto, facendola sembrare più un’auto sportiva che una station wagon. Al centro, sul retro, c’è una leggera pendenza audace con molti piccoli triangoli che possono essere utilizzati per creare motivi diversi. Nella parte inferiore della poppa troviamo un diffusore degno di una vera sportiva e che probabilmente arriva in qualche forma sulla variante RS di questa, la variante per dirigenti di fascia media sembrerà molto più silenziosa.

Secondo Audi, sono molto vicini alla versione di produzione dell’auto, il tipo è del 90-95 percento. Puoi aspettarti che alcune cose siano diverse. Questo diffusore probabilmente scomparirà o svanirà. L’auto non sarebbe così bassa com’è adesso e così sarebbero cose noiose come maniglie e specchietti retrovisori regolari.

Questo veicolo sarà costruito sulla piattaforma PPE, la piattaforma per veicoli elettrici del gruppo di auto di lusso Volkswagen. Più tardi arriva l’A4 e-tron, ma prima arriva l’Audi Q6 e-tron e una variante elettrica della Macan. Non è ancora chiaro come sarà esattamente il futuro di Audi, ma sento che vogliono essere più speciali. Si stanno sbarazzando delle piccole auto a destra e a manca perché non puoi avere tutte le auto che vuoi nella gamma e poiché la versione fossile della A6 sopravviverà, probabilmente guiderai un’auto di lusso sulla versione e-tron.

Il che ci porta alla specifica del concetto. La piattaforma ha 800 V, una carica di 270 kW e un’autonomia che dovrebbe arrivare fino a 70 miglia. Promette di essere in grado di spingersi entro 30 miglia in 10 minuti con il caricatore giusto. Audi promette anche che questa piattaforma sarà più efficiente dal punto di vista energetico rispetto all’attuale piattaforma su cui ruota l’e-tron. Ora è un peccato, ma comunque, come il doppio della stessa energia, è ben fatto.

Dal momento che la versione fossile dell’A6 sopravviverà, non c’è bisogno di affrettarsi a costruirne una versione economica, quindi penso che i motori gemelli e Quattro non saranno solo standard nel concept, ma anche su tutti i modelli di produzione. Questo significa dual drive. Il concept fornirà 475 CV e 800 Nm, dando un’accelerazione in meno di quattro secondi.

Penso che vedremo un concetto tipico, uno più ingannevole (ma non di molto) e la versione RS. Oppure puoi farlo con la e-tron GT e avere una versione come la Concept e una da 600 CV e lo stemma RS.

Come sarà con questa cosa, vedremo più avanti. L’A6 avant e-tron arriverà nel 2024.

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Questo è il concetto dell’Audi A6 e-tron

Quindi sarà A6 per il futuro

Il Salone dell’Auto di Shanghai è iniziato e Audi ha colto l’occasione per presentare una concept car davvero bella. Si tratta della prossima generazione dell’A6 in forma elettrica, ovvero l’A6 e-tron. Questa è in realtà la prima auto completamente elettrica di Audi che sostituisce chiaramente un modello esistente, anche se un’alternativa fossile potrebbe essere in circolazione da un po’. La E-tron, la e-tron GT e la Q4 e-tron sono nuovi modelli, ma questa è la A6. È, ovviamente, legato a un concetto ed è sempre più fluido rispetto alle versioni che poi compaiono per strada. Ma se guardi nello specchietto retrovisore, né la e-tron GT né la Q4 e-tron concept differiscono molto dalle versioni finali, quindi penso che qui vediamo il futuro di Audi. In realtà è un po’ diverso. È un’auto davvero magra che penso sia comunque carina, e i fari e le luci posteriori hanno uno stile leggermente nuovo. L’auto si basa sulla piattaforma PPE, ovvero il modello di autovettura della piattaforma J1 utilizzata dalla Porsche Taycan e dall’Audi e-tron GT, quindi ci sono buone probabilità che si tratti di un’auto davvero divertente. A proposito, la magrezza conferisce una bassa resistenza all’aria e sono riusciti a raggiungere 0,22 cW, che è basso ma non così basso come Mercedes è riuscita a ottenere con l’EQS che ha 0,2. Dal momento che questa è la piattaforma ma l’auto è più grande della e-tron GT, otteniamo cose come la ricarica rapida con 270 kW ma anche una maggiore autonomia, Audi promette fino a 70 miglia. Il pavimento è piatto grazie al podio e gli interni sono pensati per essere davvero fantastici. L’Audi la chiama una berlina di lusso e imparano a cogliere l’opportunità per fare una versione davvero grassoccia che costa soldi davvero sdolcinati. Hanno anche inventato un nuovo colore chiamato Heliosilver che dovrebbe avere un effetto 3D. Croccante! Audi, come dovrebbe, ha anche lavorato con l’illuminazione e ovviamente c’è l’illuminazione a matrice. Ma hanno anche inserito dei proiettori che potrebbero mostrare segni e simboli davanti all’auto, in parte per poter guardare la grafica quando si è seduti in garage (?) ma anche per informare i pedoni di cose diverse. I fanali posteriori sono costruiti con la nuova tecnologia OLED. La versione finale di questo arriverà l’anno prossimo, infatti!

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