Poi l’auto più costosa del mondo è arrivata in Svezia

alta qualità

Per poter soddisfare gli standard stabiliti da Åkerlund, era necessaria anche una nuova auto per l’estate.

Il suo garage, infatti, era già pieno di rappresentanti dei produttori più lussuosi e famosi al mondo.

Ma mancava una marca automobilistica – Duesenberg.

Acquistare un’auto dall’azienda costruita dalla casa automobilistica dei fratelli Duesenberg, di origine tedesca, è stata una dichiarazione.

Questo è esattamente ciò che Erik Akerlund amava fare.

Contatto incluso Philipsons Automobile AB Che l’anno precedente aveva ottenuto l’agenzia del marchio automobilistico gravidanza Poi ho ricevuto anche le targhette dell’auto Marrone rossastro E Duesenberg “Inoltre” perché sono stati costruiti all’interno dello stesso gruppo.

buon inizio

Ottenere la nuova concessionaria così rapidamente e poter ordinare una nuova Duesenberg dalla fabbrica negli Stati Uniti deve essere stata una cosa molto onorevole per Philipsons.

L’auto era uno dei nuovi modelli J usciti dalla fabbrica e aveva una bellissima carrozzeria a sette posti Willoughby è un allenatore di costruttori.

Questa maestosa carrozza arrivò a Stoccolma già nel gennaio del 1930 e poté essere immatricolata presso Erik Akerlund il 18 febbraio dello stesso anno.

La creazione di una nuova Duesenberg in Svezia fu un grosso problema nel 1930. Dagens Nyheter poté riferire che “l’auto più costosa del mondo fu acquistata da Erik Åkerlund: una Duesenberg per 70.000”. Una somma enorme per un’auto dell’epoca.

Gigante maestoso a 200 km/h

Questa non è stata una cosa modesta acquistata da Okerlund. Il corpo è dipinto in blu scuro con schermi neri. Sotto il lungo cofano si trovava un motore a otto cilindri in linea verniciato di verde da 300 CV. La fabbrica garantiva una velocità massima di 200 km/h per questa grande vettura.

L’auto ha attirato molta attenzione a Stoccolma. Ciò è dovuto in parte al suo stile generalmente lussuoso, ma anche alle sue dimensioni. Rispetto ad una normale autovettura la Duesenbergen era grande quasi il doppio sotto ogni aspetto.

Quando l’inverno allentò la sua presa, Akerlund portò con sé il suo amico Sven Salin Partì con Duesenbergen per Cannes, sulla Costa Azzurra, dove avrebbe dovuto gareggiare uno dei sei di Åkerlund.

Allo stesso tempo, in città fu organizzato il Concours de Charme per automobili, una competizione alla quale Åkerlund partecipò ovviamente con Duesenbergen.

Akerlund ha vinto l’intera competizione in modo spettacolare, se vogliamo credere al suo telegramma di vittoria in patria, in Svezia. In effetti, ha vinto il suo corso, ma è comunque un risultato.

Notizie inquietanti

Ma le notizie dalla sua casa in Svezia hanno sconvolto Akerlund. Gli era giunta l’informazione che l’uomo d’affari Torsten Kruger Era andato anche da Philipsons e aveva chiesto che la casa di Duesenberg fosse restituita alla Svezia.

Quando l’auto atterrerà a Stoccolma, la Åkerlund Duesenberg diventerà improvvisamente “la vecchia Duesenbergen”.

Un buon consiglio era costoso. Tuttavia, le informazioni arrivate ad Åkerlund dicono anche che l’auto di Torsten Kreuger avrà una carrozzeria molto simile a quella dello stesso Åkerlund nella sua macchina.

Qui Åkerlund ha visto la sua apertura. Sulla via del ritorno dalla Riviera, si fermarono a Parigi dove l’auto fu consegnata ad una rispettabile casa automobilistica Giuseppe Figoni.

Nuova carrozzeria sportiva sulla quasi nuova Duesenberg

La “vecchia” carrozzeria della limousine a 7 posti è stata rimossa e sostituita con una carrozzeria cabriolet sportiva a 2 porte.

In questa nuova condizione, la Duesenbergen fu consegnata a Stoccolma all’inizio di maggio e giugno 1930, giusto in tempo per la stagione estiva e per tutte le attività pianificate.

Il 7 maggio 1930 la Duesenbergen II fu intestata a Torsten Krüger. È anche una fantastica station wagon che ha tutto ciò che una Duesenberg può avere.

Incidente del tram

Il Kruger fu utilizzato durante l’estate del 1930, ma alla fine di agosto l’auto si scontrò con un tram della linea 7 all’incrocio tra Artillerigatan e Strandvägen a Stoccolma.

Le ferite non erano gravi. L’auto fu presto riparata, ma quando Krueger ebbe diversi stalli del motore durante l’inverno del 1930, si stufò e mise l’auto in vendita a Phillipson.

Ora è unica nella storia automobilistica svedese

Ora si è presentata una meravigliosa opportunità. Erik Akerlund può ora diventare il proprietario degli unici due Duesenberg esistenti in Svezia. Un’ottima posizione per diventare unica nella storia automobilistica svedese.

E così è diventato. Il 21 febbraio 1931, la Duesenberg di Torsten Kreuger fu registrata come Erik Åkerlund. Il vecchio telaio dell’auto è stato trasportato dalla Francia a Stoccolma tramite ferrovia e sollevato su un telaio Kruger.

Sostituzione del corpo

Il corpo colpito dal tram finì nell’Isotta Fraschini di Åkerlund, che di conseguenza divenne un’auto particolarmente brutta.

Ma la verità è che per alcuni anni Akerlund ha avuto una Duesenberg 2.5 a casa nel garage. In questo, Erik Akerlund era forse l’unico tra gli esperti automobilistici dell’epoca.

Ma allora cosa è successo alle automobili? Chiediamo di tornare su questo.

Mille grazie a Hans Josephson per tutta la conoscenza e il controllo dei fatti. Grazie a Kjell Åkerlund per il libro che hai scritto su tuo nonno e grazie dopo la sua morte all’onnisciente Jan Stroman.

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