Matthias Bigmo parla della lotta di Tesla

Il miliardario Tesla e i suoi sostenitori della caccia all’anguilla continueranno a mettere i lavoratori contro i lavoratori

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Anni dopo Giovedì sera ci siamo seduti in attesa: il Tesla Cybertruck era arrivato sul mercato. Enorme pickup angolare in acciaio lucido. Come se fosse tratto da un campo di battaglia futuristico, con ruote sovradimensionate e un peso di quasi quattro tonnellate. Ma: elettrico, digitale, ecologico e pronto per la guida autonoma. Un’icona postmoderna, costruita nel Texas conservatore ma guidata principalmente da ricchi pendolari progressisti tra Sunnyvale e Apple Park, nel cuore della Silicon Valley. E forse dai vecchi zii internet di Stoccolma; Durante l’evento è arrivata un’e-mail: Tesla non aveva dimenticato che ero in lista d’attesa.

Sto sognando il mio camion elettrico quando avrò capito questo articolo Chiuso e acceso Johann Jenny Ehrenberg, conosciuto solo come Gohan. Nella sua rivista ETC scrive di 40 anni di lotta contro il mondo esterno ma soprattutto contro se stesso. Una lunga guerra di trincea per avere/essere in grado di/osare essere una giornalista, un’imprenditrice dei media e una donna trans nel mezzo della turbolenta industria dei media degli anni ’80, ’90 e 2000. La capacità di essere entrambe le cose.

Johan Jenny Ehrenberg guida una Tesla e, in qualità di presidente del gruppo ETC, ne ha acquistate molte negli ultimi 10 anni Elon Musk Auto elettrica. La nostra logica condivisa è chiara: Tesla è da tempo leader nella tecnologia automobilistica progressista. I loro modelli sfidano lo status quo e ridefiniscono ciò che possono essere un’auto e il suo conducente. E non devi scegliere: premi l’acceleratore e supererai Ferrari e Corvette, ma in silenzio e senza emissioni di CO2. Ottieni i tradizionali valori alimentati dal testosterone di un’auto – velocità e “tecnologia vorsprung durch” – ma la tua immagine di persona verde, premurosa e responsabile rimane intatta. Vogliamo essere entrambi.

Al momento del lancio “Finalmente, il futuro assomiglia al futuro”, ha affermato Elon Musk, Tesla E-Truck. Non ci sono contratti collettivi, sindacati, né scioperi di solidarietà. Uno sciopero alla Tesla in Svezia si è trasformato in un conflitto su vasta scala, lasciando frustrato il proprietario dell’azienda Elon Musk. Altri sindacati in Svezia e all’estero esprimono la loro solidarietà, e questo preoccupa i rappresentanti del capitale industriale svedese. Sanno che la battaglia IF Metall contro Tesla determina l’equilibrio di potere quando l’intelligenza artificiale e la digitalizzazione cambiano il mercato del lavoro.

La produzione automobilistica e la sua essenza vengono digitalizzate, trasformando lavoro e capitale. I diversi marchi condividono la stessa costruzione fisica saldata a macchina. Quindi la differenza tra i diversi marchi automobilistici oggi sta nell’interfaccia dello schermo, nel suono falso del motore negli altoparlanti, nelle sospensioni e nello sterzo regolati digitalmente e in altre parti dell’esperienza di guida. Boss Costruttore Ascoltare i colpi delle valvole e le perdite di scarico è una reliquia della nostalgia. L’auto è costantemente connessa a Internet e in background la tua auto viene analizzata e aggiornata.

Il gigantesco concorrente di Tesla La Volkswagen ha scritto nel suo rendiconto finanziario che sta affrontando il più grande spostamento di forza lavoro della storia. La manutenzione e la modernizzazione dei cuori digitali delle auto connesse richiede nuove competenze. La Volkswagen ha un contratto collettivo, ma guarda con curiosità come vanno le cose per Musk in Svezia. Il sindacato tedesco IG Metall segue gli obiettivi della Volkswagen. Forse l’identità dell’azienda tecnologica americana di Musk si diffonderà nell’enorme industria automobilistica tedesca. Ma anche nella Silicon Valley, le aziende tecnologiche si stanno regolamentando.

Sydney A. Rothstein Scrive in Recoding Power: Tactics to Mobilize Tech Workers sulla prospettiva sempre più positiva della nuova forza lavoro nei confronti della sindacalizzazione. Rothstein ritiene che gli argomenti capitalisti sembrino guidare al meglio la partecipazione sindacale. Per proteggere i loro stipendi, profitti o benefici, si organizzano. Sembra che qualsiasi sindacato, giusto? Bene.

Quando progressisti I commercianti sono tornati alle loro case a Sunnyvale con i loro Cybertruck, mentre gli addetti alle pulizie e le guardie di sicurezza sono arrivati ​​con i loro minivan usati a benzina. Non sono autorizzati ad aderire agli ambiti sindacati della forza lavoro e non esistono misure compassionevoli per le condizioni di lavoro degli addetti alle pulizie o delle guardie nel mondo della tecnologia. Secondo Rothstein i nuovi sindacati amano l’organizzazione ma non la solidarietà. I datori di lavoro annuirono d’accordo; Accettano l’elegante organizzazione dei dipendenti, ma temono il loro lavoro solidale. Niente di nuovo lì; Gli spari mortali ad Adaline nel 1931 erano specificamente intesi come un colpo di solidarietà.

Negli ultimi quarant’anni sono successe molte cose a Johann Jenny Ehrenberg. Nel 1983 si definiva “giovane e cool”, “disgustoso” ma anche: “rivoluzionario”. Nel 2023, sul selfie si legge “vecchio con la selce” e “forse presto impotente”. Ma comunque: “rivoluzionario”. Sono parole di avvertimento ma anche di incoraggiamento per il movimento sindacale svedese. Attualmente, i movimenti, la pressione dei tasti e la creatività dei lavoratori e degli impiegati vengono utilizzati per formare sistemi in grado di sostituirli. I contratti collettivi e la sicurezza nel mercato del lavoro sono necessari prima del prossimo confronto messicano con la digitalizzazione. La progettazione o la programmazione che hai fatto ieri, verrà eseguita dall’intelligenza artificiale domani. E l’intelligenza artificiale non sente certamente alcuna solidarietà con la persona mal vestita.

Il cybertruck non funziona È approvato dall’Unione Europea: bene, allora posso smettere di sognare. Dannazione Johann Jenny Ehrenberg: non possiamo più guidare una Tesla; Perché Elon Musk, tra tutti, dovrebbe avere la sua torta alla crema nel mercato del lavoro svedese? Adesso non è il momento per entrambi. Musk e i suoi sostenitori della caccia all’anguilla continueranno a mettere i lavoratori contro i lavoratori; Questa è la strategia delle cartucce utility digitali. SU Scrive il blog del lavoratore Jari Swiernicki“, Minatore a Kiruna: “Vogliono che litighiamo per le briciole, che ci tormentiamo e ci umiliamo: settori diversi, nazionalità diverse, razze diverse. Che sia invece una risposta che ci ricordi le nostre somiglianze.