L’unica auto elettrica con cabina: la Ford Mustang “Musla”

– Puro maleducato Possiamo dire che abbiamo provato a costruire un'auto di serie, il più vicino possibile all'OEM (originale), afferma Joachim Engstrand, CEO e fondatore di GZ Racing AB a Väsby nell'Uppland. In collaborazione con le aziende vicine Keltek, MSR, F Form e Autocut, ha costruito “Musla” per l'appassionato di auto Niklas Bergqvist.

Siamo presenti allo show floor del Custom Car Show di Jönköping, dove il design unico è in mostra, per usare un eufemismo, durante il fine settimana di Pasqua. L'interesse è grande e i visitatori hanno molte domande. A differenza delle auto d'epoca convertite elettricamente, nel vano motore non sono esposte né le batterie né l'elettronica di controllo lampeggiante.

L'intera piastra di base Proviene dalla distrutta Tesla Model 3 Long Range del 2019. Ciò significa che la Musla ha una generosa capacità della batteria da 75 kWh e una potenza sufficiente per fornire 280 kW (380 CV) alle ruote posteriori. L'accelerazione da 0 a 100 km/h viene completata in poco più di cinque secondi.

Sebbene sia difficile ottenere dati affidabili su consumo e accelerazione per una Ford Mustang del 1966 con un V8 da 4,7 litri, Joachim Engstrand, che ha ricoperto il ruolo di project manager e ha installato tutta l'elettronica, stima che la Muslan sarà migliore in termini di prestazioni e maneggevolezza . Capacità di carico utile e autonomia quando tutto è completo.

Poco più di 55 miglia, O solo un miglio di distanza dal numero WLTP della trazione integrale di Tesla, l'autonomia stimata. Ha anche l'opzione di ricarica rapida da 250 kW, anche se il connettore CCS, ben nascosto nel bagagliaio posteriore della Muslan, è un po' di difficile accesso.

– Utilizziamo tutti i punti di connessione Tesla, nonché linee elettriche e di raffreddamento, connettori, ecc. Tutto sotto l'auto sembra una Tesla Model 3, anche i paraurti!

Carrozzeria Mustang decappottabile Dal 1966, sorprendentemente, mi sono seduto sul pavimento dell'auto elettrica mentre superavo il primo test, tranne che per la lunghezza. Pertanto, i parafanghi anteriori e il cofano, nonché i parafanghi posteriori, sono stati allungati rispettivamente di 80 e 20 mm.

Ad un occhio inesperto, Karl-Erich è appena visibile nel lavoro in lamiera di Keltek, ma non lo è nemmeno la seconda cabina Mustang del proprietario Nicklas, accanto alla Muslan, per fare un confronto nello show floor di oggi.

Per coloro che credono Che un committente abbia nel sangue solo l'elettricità è sbagliato. La Mustang Nicklaus II del 1965 è completamente intatta nella carrozzeria e ha ancora un motore a benzina V8, anche se un Coyote da cinque litri con 435 cavalli e un cambio automatico a dieci velocità preso da una Ford Mustang GT del 2017.

Noi di Recharge speriamo di pubblicare presto un rapporto più lungo su Musla, quindi rimanete sintonizzati qui sul sito!