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L’italiana Aehra sfida Porsche e Tesla

Nel segmento premium sono tanti i marchi che vogliono accaparrarsi la torta di auto elettriche di cui hanno goduto Porsche e Tesla. L’ultimo è del nord Italia, con sede a Milano, e si chiama Ehra. A proposito, il nome deriva dalla parola latina ‘era’ che significa semplicemente era.

L’azienda ha sede negli Stati Uniti e il co-fondatore, presidente e CEO Hashim Nada ha mostrato ambizione nominando Filippo Perini – precedentemente in Lamborghini con modelli come Aventador, Murciélago, Huracan, Urus e Reventon nel suo CV – come capo designer.

– Il Regno Unito sarà un mercato importante per noi. Cominciamo con i mercati nordamericano, europeo e britannico. Nada dice ad Auto Express che la prossima fase sarà dedicata ai paesi del Golfo e alla Cina.

“Come stare in prima classe”

In primo luogo, saranno costruite tre auto. Un SUV elettrico sarà mostrato ad ottobre, una berlina sarà presentata a febbraio del prossimo anno e un modello sportivo è ancora in attesa di una data di uscita. I primi due modelli inizieranno a consegnare ai clienti nel 2025.

Il SUV è destinato a competere con Audi e-tron, Tesla Model X e BMW iX a livello premium nel mercato dei SUV completamente elettrici. Ehra scrive che dovrebbe avere un’autonomia di almeno 800 km con “prestazioni incredibili” e “tecnologia delle batterie leader di mercato”.

Inoltre, l’auto deve avere spazio per “quattro giocatori di basket” e un adulto leggermente più piccolo al centro del sedile posteriore. Gli interni spaziosi sembrano essere il segno distintivo del marchio.

– Ti sentirai come se fossi seduto in una lounge di prima classe o in un posto di prima classe su un aereo piuttosto che seduto in un’auto tradizionale, dice Hashim Nada.

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Costo: fino a due milioni di corone

Secondo British Auto Express, il SUV e la berlina condivideranno una piattaforma e si aspettano una capacità della batteria di 120 kWh in entrambe le auto. È vero che una berlina dovrebbe avere un’autonomia maggiore rispetto a un SUV. La fibra di carbonio nel telaio dovrebbe ridurre il peso e aumentare la portata. Si ritiene inoltre che sia il tempo di ricarica più veloce al mondo per un’auto elettrica.

Dopotutto, a entrambe le vetture è stato promesso uno “stile italiano”. Ma la qualità costa. La berlina dovrebbe avere un prezzo di 1,7 milioni di corone svedesi e il SUV di 1,9 milioni di corone svedesi.

Nonostante il prezzo succoso, Hashim Nada è ottimista quando si tratta di produzione.

– Miriamo a produrre da 20.000 a 25.000 veicoli all’anno per ogni modello. È molto ambizioso in quel segmento, ma avremo molta domanda nelle prime due fasi della nostra espansione del mercato.