Il mio collega Eric Andren ha avuto l’opportunità di provare su strada l’Audi Q6 e-tron mascherata nelle Isole Faroe all’inizio di quest’anno. Andrin ha descritto l’auto come un’evoluzione piuttosto che una rivoluzione in termini di prestazioni del propulsore elettrico e manovrabilità della nuova piattaforma.
Nelle Isole Faroe, il popolo Ode copriva l’interno. Oppure possiamo vederlo così nei giorni che precedono il Motor Show di Monaco, in un piccolo edificio in mattoni a circa mezz’ora a nord del centro città.
I nuovi interni della Q6 e-tron continueranno a essere presenti in tutte le vetture Audi di medie e grandi dimensioni nei prossimi anni. Dopo la Q6 arriva la nuova A6, ad esempio, e poi vediamo SUV e berline di dimensioni equivalenti alla A4 e superiori.
Schermo, schermo, schermo
Ho fatto un giro completo dei nuovi interni e mi sono anche seduto al posto del conducente e del passeggero. Ma le effettive caratteristiche non sono verificabili, non ancora.
L’interno è dominato da un grande schermo curvo. Lo schermo comprende due schermi OLED da 11,9 pollici davanti al volante e da 14,5 pollici al centro. A destra, direttamente davanti al passeggero seduto sul sedile destro, c’è uno schermo LCD da 10,9 pollici. Le due schermate a destra sono divise in tre parti configurabili a piacimento.
L’ampio schermo è stato curvato in modo che il conducente possa accedere più facilmente all’intero schermo. Quando ho provato a premere le diverse funzioni, la reazione dello schermo è stata più rapida di prima.
Audi utilizza il sistema operativo Android e, se lo desideri, puoi scaricare più app sulla tua auto. Tuttavia, Audi utilizza ancora il proprio controllo vocale. Affermano che è migliore di Android, siamo titubanti ma ovviamente lo testeremo e lo confronteremo in futuro.
Foto: Audi AG
Avatar e anello luminoso informativo
Se si pensa che l’insieme dei tre schermi, quello a destra del passeggero, non possa essere visto dal conducente durante la guida e dia troppo poche informazioni, un anello di luce che corre sotto il parabrezza dovrebbe aiutare. L’anello cambia colore e mostra, tra le altre cose, quanto è carica la batteria durante la ricarica. L’anello può anche avvisarti e salutarti.
Se gridi in macchina, un mini avatar si sveglierà e ti “parlerà”. L’avatar può cambiare colore e forma quando “parli” e ti ricorderà anche varie funzioni del veicolo che potrebbe esserti utile conoscere.
Informazioni più semplici
Audi scommette anche sull’head-up display, un optional nell’elenco degli equipaggiamenti, con grafica più nitida e realtà aumentata. Con un display head-up, un anello luminoso e un totale di tre schermi, ci sono molte indicazioni per il conducente.
Il selettore del programma di guida si trova come prima nella consolle centrale. Il controllo della velocità di crociera si controlla dal volante e funzioni come luci, sedili, bloccaggio e specchietti retrovisori si trovano nella portiera del conducente.
Secondo Audi, il nuovo design digitale degli interni dovrebbe fornire a guidatori e passeggeri le informazioni giuste in modo più semplice di prima. L’Audi è stata criticata per essere “troppo tecnica” e la domanda è se questi interni possano risolvere questo problema.
Altri produttori cancellano completamente il display davanti al volante, o display head-up, e rimuovono funzioni e impostazioni. Altri produttori rinunciano completamente alla consolle centrale o, come la Ford dell’Explorer, la convertono in un unico grande vano portaoggetti. Nei nuovi interni della Audi mancano anche snack come un vassoio per taco Fisker Ocean o il display del giradischi BYD.
Meno opzioni
L’Audi Q6 e-tron verrà lanciata con meno opzioni di equipaggiamento e più pacchetti. Ma un display head-up e un display per il passeggero sono opzionali e sono disponibili tre diversi sedili e diverse varianti del volante.
Audi segue questa tendenza con materiali più morbidi negli interni. C’è molta più tela e meno plastica rivestita di pianoforte. L’obiettivo è sentirsi più a casa nel soggiorno che in macchina. Gran parte del nuovo design degli interni utilizza materiali riciclati e dovrebbe anche essere possibile riciclarli quando l’auto fa il suo lavoro.
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