La questione della fine delle nuove auto a scarico nell’UE a partire dal 2035 non è ufficialmente all’ordine del giorno del vertice di questa settimana.
Tuttavia, il significato di questo disaccordo è stato evidente quando i leader dell’UE sono intervenuti all’incontro di giovedì a Bruxelles.
Il protagonista è Olaf Scholz, Cancelliere della Germania, poiché il governo blocca da alcune settimane l’accordo già concluso dell’UE sulle emissioni delle auto.
La Germania non vuole dire di sì fino a quando non riceverà l’approvazione definitiva per consentire nuove auto a carburante elettrico dopo il 2035.
– In effetti, si tratta solo di trovare il modo giusto per attuare una promessa fatta dalla Commissione (UE) molto tempo fa, ha detto Schultz mentre si recava all’incontro.
“sulla pista giusta”
Schulz fa riferimento ai negoziati in corso direttamente tra la Germania e la Commissione e ritiene che la questione sia “sulla strada giusta”.
Tuttavia, più paesi vorrebbero prendere parte alla discussione.
Il cancelliere austriaco Karl Nehammer sostiene Scholz, si oppone alla data di fine del motore a combustione interna e non vuole che l’UE blocchi una particolare tecnologia. Vede gli e-carburanti come un ingrediente del cambiamento climatico.
Anche Slovacchia e Repubblica Ceca vogliono allargare il discorso per parlare anche della cosiddetta proposta Euro 7 sui requisiti e sui valori limite che si applicheranno alle emissioni delle auto a partire dal 2025.
D’altra parte, ci sono molti paesi che non sono d’accordo con il modo tedesco di dire no a qualcosa su cui tutti sono già d’accordo.
Negoziazione
Non c’è stata alcuna discussione al vertice speciale sulle emissioni delle automobili. Tuttavia, la Commissione Ue ha promesso di “intensificare” i negoziati in corso con la Germania.
– C’è la volontà di entrambe le parti di risolvere la questione e di farlo nell’ambito della transazione preliminare raggiunta tra il Consiglio dei Ministri e il Parlamento dell’Unione Europea. Sono convinta che troveremo presto una buona soluzione, come ha spiegato successivamente la presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen nella sua conferenza stampa.
La Svezia è alla base di un accordo per fermare i motori a combustione interna nelle auto nuove entro il 2035. Nel frattempo, il primo ministro Ulf Kristersson (l’uomo d’affari) comprende che la Germania potrebbe dover chiarire con la Commissione europea esattamente come funzionano le esenzioni.
Tutti dovrebbero lavorare sui dettagli su cui non sono d’accordo. Tutti pensano che questa decisione di liberarci dai motori a combustione nel 2035 sia una buona decisione, ha affermato Kristersson in una conferenza stampa svedese dopo l’incontro.
competitività
Le questioni principali per il vertice UE di giovedì sono state la situazione in Ucraina e la futura competitività all’interno dell’UE. La Svezia ha a lungo spinto per quest’ultima e apprezza la strategia presentata dalla commissione la scorsa settimana.
Snellire le procedure di autorizzazione e semplificare la burocrazia. Christerson dice che c’è un enorme potenziale di miglioramento lì.
Ursula von der Leyen sottolinea l’importanza di investire nella ricerca.
L’innovazione è la chiave del successo. Il nostro obiettivo è investire l’equivalente del tre per cento del PIL nella ricerca, ma non ci siamo ancora. Accolgo quindi con favore l’iniziativa della presidenza svedese di discutere l’aumento di questo obiettivo, afferma von der Leyen.
La prima giornata di incontri a Bruxelles si è già conclusa alle 21.30 di giovedì. Durante il venerdì, i leader continuano a tenere un vertice specifico per l’euro, dove vengono accolti anche paesi non europei come Svezia e Danimarca.
Il primo ministro slovacco Eduard Hager parla dei requisiti sulle emissioni dei veicoli sulla strada per il vertice dell’UE a Bruxelles. Foto: Geert Vanden Wijngaert/AP/TT
Lo scorso autunno, i negoziatori degli Stati membri dell’UE e il Parlamento dell’UE hanno concordato un compromesso con requisiti a zero emissioni per tutte le nuove auto nell’UE a partire dal 2035, ovvero praticamente niente benzina o diesel.
In casi normali, la conferma di un accordo in un voto formale al Parlamento europeo e al Consiglio dei ministri è solo una formalità.
Anche al Parlamento Ue c’è stata l’approvazione a febbraio. Ma nel Gabinetto il voto programmato è stato rinviato perché al momento non c’è una maggioranza sufficiente dietro l’accordo, soprattutto a causa della Germania.
Sono in corso trattative tra la Commissione Ue e la Germania, che vuole promettere che almeno gli e-fuel saranno consentiti dopo il 2035.
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