Dopo la guerra e l’epidemia, cosa sta succedendo nell’industria svedese?

La guerra in Ucraina scuote l’Europa e milioni di persone fuggono. L’invasione russa si riflette anche nell’economia globale, a causa di sanzioni, chiusure di fabbriche e carenza di materie prime. Questo è un momento in cui il commercio globale è già in ginocchio dopo una lunga pandemia.

Quindi cosa possono aspettarsi i consumatori svedesi in futuro?

DN ha esaminato la situazione nell’industria svedese.

cibo

C’è una certa carenza di vari prodotti alimentari in Svezia, secondo Karl Eckerdal, capo economista di Livsmedelsföretagen.

Oltre alla mancanza di materiali di imballaggio in cartone ondulato e alla plastica in cui vengono imballate le merci, vi è una certa carenza di carne bovina, uova, olio di girasole e olio di colza.

– Siamo stati sottoposti ai cosiddetti colli di bottiglia anche prima della guerra a causa dell’epidemia. Ma la guerra ha aggravato la situazione, anche in materia di trasporti. Il quadro generale è che sarà più difficile ora nel secondo trimestre che nel primo.

Per quanto riguarda i cereali, attualmente in Svezia il fabbisogno è generalmente soddisfatto, ma in futuro c’è un rischio maggiore di carenze ancora maggiori. Ad esempio, c’è già una carenza di alcuni tipi di cereali di alta qualità.

Nessuno sa quanto durerà la guerra e influenzerà l’approvvigionamento di materie prime alimentari, i vari input nella produzione alimentare – non ultimi i fertilizzanti nella catena agricola, ma anche altri input nella catena alimentare di cui i paesi coinvolti nella guerra sono i principali fornitori , dice Karl Eckerdahl.

vestiti e scarpe

Mats Heidenström, capo della politica commerciale di Swedish Trade, ha affermato che la pandemia ha già causato gravi interruzioni al commercio. Le sfide rimangono sia con la carenza di container che con le restrizioni del coronavirus in Cina.

Abbiamo già sanzioni ad ampio raggio contro la Russia e non possiamo sorvolare l’aria come siamo abituati. Anche il trasporto marittimo è influenzato dal fatto che un’ampia percentuale di lavoratori nel Mar Baltico, ad esempio, proviene dalla Russia o dall’Ucraina, afferma Mats Heidenström.

Non tiene traccia dell’eventuale carenza di merci, ma tiene traccia di altri problemi.

– Può essere un problema se hai desideri specifici che desideri entro un certo periodo di tempo. E tutto tende ad essere più costoso e i costi aumentano a tutti i livelli. Stiamo vedendo aumenti, ma è troppo presto per dire quanto tempo ci vorrà.

Industria automobilistica

L’industria automobilistica sta sperimentando lunghi tempi di consegna a causa della carenza di materiali.

Anche prima della pandemia c’erano delle carenze e quando è arrivata la pandemia ci sono state interruzioni in molte delle nostre catene di approvvigionamento. Semiconduttori, plastica, alluminio, acciaio, ecc., afferma Matthias Bergmann, CEO dell’organizzazione industriale Mobility Sweden.

Durante la guerra, le carenze furono esacerbate e se ne aggiunsero altre. È la mancanza di palladio che viene utilizzato nei catalizzatori e il nichel è un materiale importante per le batterie. Anche il neon e l’argento, utilizzati nella produzione di semiconduttori, scarseggiano.

L’industria automobilistica ora rileva anche che l’Ucraina è stata un importante produttore di cavi, un gruppo di molti cavi spesso interconnessi.

Grave mancanza di liquido detergente

Il liquido detergente Adblue viene utilizzato per ridurre le emissioni di ossido nitrico di camion, autobus e automobili.

Oggi, tutti i veicoli moderni, circa 600.000 auto e il 97% di tutti i camion in Svezia, devono utilizzare Adblue per funzionare.

– Potrebbe esserci una grave carenza di Adblue se l’accesso al gas russo viene interrotto. Oltre ad auto, camion e autobus saranno interessati anche i macchinari agricoli e edili. Matthias Bergmann dice che avrebbe un impatto sociale molto grande se ci fosse una grave carenza di liquido detergente.

Giochi e telefoni cellulari

Pernilla Inbrink, CEO dell’industria elettronica, afferma che gli effetti della pandemia si fanno ancora sentire sotto forma di interruzioni nella catena di produzione e fornitura. C’è ancora una carenza di semiconduttori importanti.

Potrebbe essere necessario attendere settimane per i telefoni cellulari e le console di gioco possono aspettare mesi, afferma Pernilla Inbrink.

Pavimenti, piastrelle, piastrelle

La guerra in Ucraina potrebbe creare problemi a chi intende costruire nuovi piani. Il rovere ucraino in particolare è comune in molti tipi di parquet.

Parquet e laminato sono due gruppi di prodotti che a lungo termine scarseggiano se questa cosa terribile continua, afferma Andreas Larsson, direttore marketing di Hornbach DIY Shop.

Secondo Hornbach, al momento gli scaffali non sono vuoti. Ma una volta che la gamma inizierà a esaurirsi, sarà difficile rinnovarla, ritiene Larson.

Nelle ultime settimane, è stato anche riferito che i produttori di piastrelle e clinker in Europa stanno soffrendo per i prezzi elevati del gas. Secondo la valutazione di Andreas Larsson, allo stato attuale della situazione, non vi è alcun rischio che le consegne non vengano effettuate. Ma se l’UE spinge a boicottare il gas russo, è stato detto, i produttori incontreranno problemi.

La condizione del gas crea incertezza. Molto si sta facendo in Italia e in quelle regioni. Se lo spegni, dice Andreas Larsson, le fabbriche dovranno chiudere e poi sarà difficile trovare le piastrelle.

Problema con la costruzione del terrazzo

Christian Nielsen, presso Skogsindustrierna, si occupa di analisi di mercato per i prodotti in legno.

È stato riferito che mancano circa 10 milioni di metri cubi di prodotti in legno che dovevano essere spediti in Europa, dalla Russia e dalla Bielorussia.

– Ciò corrisponde al 10% del consumo europeo. Coloro che prima importavano dalla Russia ora devono trovare nuovi fornitori.

Christian Nielsen vede i pericoli di esercitare una maggiore pressione sui prodotti in legno in primavera.

– Questi prodotti includono legname segato, la costruzione di terrazze è spesso un esempio. Ci sono anche rischi associati alla logistica e ai trasporti, afferma Christian Nielsen.

Grande Russia fatta di pneumatici invernali

Le gomme quindi?

Secondo Frederic Ardefors, a Däckbranschen Sverige, le prospettive per gli pneumatici invernali sono incerte, cosa che dovrebbe farsi sentire in autunno. Il 20-35 percento degli pneumatici invernali è prodotto in Russia.

La Russia è anche un importante fornitore di gomma sintetica e qualcosa chiamato nerofumo, che è un tipo di legante utilizzato in una mescola di gomma che poi diventa uno pneumatico.

– Quello che si può dire è che l’aumento dei costi delle materie prime e dei trasporti influirà in qualche modo sui prezzi al consumo. Anche alcuni pneumatici potrebbero essere difficili da reperire in autunno, afferma Frederic Ardefors.

Etichette

Un altro problema che sfugge a molti settori sono le etichette. La combinazione dell’aumento dei prezzi delle materie prime, dei problemi logistici e dello sciopero in corso del gruppo forestale finlandese UPM sta già colpendo molti produttori di etichette.

– Se non ricevi etichette per imballi e scatole, non puoi consegnare i prodotti. Può sembrare strano che debba alzarsi e cadere con un poster, ma è fondamentale, afferma Karl Eckerdahl di Livsmedelsföretagen,