Dannoso per le compagnie ferroviarie merci – Järnvägar.nu

La maggior parte delle aziende che gestiscono treni merci in Svezia dichiarano profitti per l’anno fiscale 2022. Ma i profitti sono generalmente modesti o molto modesti.

Il risultato dopo i termini finanziari delle dieci maggiori compagnie ferroviarie merci è stato di 183 milioni di corone svedesi.

Ma nel 2022, le aziende che gestiscono il traffico ferroviario merci in Svezia, escluso il trasporto del greggio, hanno ricevuto dallo Stato svedese un risarcimento ambientale di 1.247 milioni di corone svedesi.

“Senza il sostegno del governo, molte compagnie ferroviarie merci non sarebbero state in grado di sopravvivere”, afferma Jan Sandling, capitano di mare ed economista che è stato amministratore delegato di Linjeflyg, amministratore delegato della svedese SAS, presidente di SJ, amministratore delegato di Green Cargo e poi presidente di il consiglio. Vivo”. Consiglio di Amministrazione di Green Cargo fino ad aprile 2022.

“L’industria ha sviluppato una dipendenza dalla droga”, afferma Mats Nyblom, consulente ferroviario ed ex direttore dello sviluppo di SJ Gods e fondatore e CEO di Hector Rail dall’inizio fino al 2016.

Beni verdi

La più grande azienda, la Green Cargo di proprietà statale, che gestisce quasi la metà di tutte le operazioni di trasporto ferroviario di merci in Svezia e che ha gestito una quantità relativamente elevata di traffico in Norvegia fino a febbraio di quest’anno, ha registrato un fatturato netto di 4.519 milioni di corone svedesi. Un incremento di 344 milioni di corone svedesi.

Gli utili operativi del gruppo ammontano a 104 milioni di corone svedesi, in netto peggioramento rispetto al 2021, quando gli utili operativi ammontavano a 440 milioni di corone svedesi. Sul risultato operativo ha influito positivamente la compensazione ambientale pari a 374 milioni di corone svedesi, quasi il doppio rispetto all’anno precedente.

Ma nel 2021, Green Cargo ha ricevuto il cosiddetto sostegno pandemico sotto forma di rimborso delle tariffe di rotta per un valore di 389 milioni di corone svedesi.

L’utile al netto delle voci finanziarie nel 2022 è stato pari a 43 milioni di corone svedesi, paragonabile a 400 milioni di corone svedesi nel 2021.

Green Cargo Norge AS ha riportato una perdita dopo le voci finanziarie di -79,0 milioni di NOK nel 2022. Tuttavia, le operazioni sono state in gran parte condotte in due filiali e non è chiaro se i risultati di queste due società siano quotati.

“L’industria ha sviluppato la dipendenza dalla droga. Le compagnie ferroviarie merci non possono sopravvivere senza questi soldi.

Mats Niblomconsulente ferroviario ed ex direttore dello sviluppo presso SJ Gods e fondatore e CEO di Hector Rail dall’inizio fino al 2016.

Ettore Reil

La seconda più grande compagnia di treni merci in Svezia è Hector Rail.

La società madre Hector Rail Holding ha annunciato un aumento delle vendite nette da 1.269 milioni di corone svedesi a 1.465 milioni di corone svedesi.

La filiale svedese rappresentava l’80% delle vendite totali del gruppo, di cui il 62% in Svezia e il 18% nel traffico di transito attraverso la Danimarca.

Gli utili della società madre al netto delle voci finanziarie sono scesi da -6,8 a -20,3 milioni di corone svedesi. Tuttavia, la società madre del gruppo, Magma Rail Holdings, ha annunciato una perdita totale del gruppo di -55,3 milioni di corone.

Il risultato negativo è da imputare alla filiale tedesca della Hector Rail. Il risultato della società dopo le voci finanziarie è peggiorato da 4,6 milioni di corone svedesi a 58,8 milioni di corone svedesi, in gran parte a causa del forte aumento dei costi energetici.

Il fatturato della filiale svedese Hector Rail è aumentato da 1.054 milioni di corone svedesi a 1.176 milioni di corone svedesi.

Gli utili dopo le voci finanziarie sono migliorati da -8,6 a 33,9 milioni di corone svedesi. La compensazione ambientale non incide in misura maggiore sul risultato perché il contributo viene in gran parte trasferito ai clienti.

Per Cap Malmtrafic

LKAB Malmtrafik gestisce solo treni grezzi per la società madre LKAB e occupa quindi una posizione speciale nel mercato svedese del traffico ferroviario. Ma il lavoro non si limita solo alla circolazione dei treni, comprende anche la movimentazione dei terminal nelle miniere e nei porti di Luleå e Narvik nonché delle officine, soprattutto a Kiruna.

I ricavi dell’azienda sono aumentati da 1.083 milioni di corone svedesi a 1.138 milioni di corone svedesi. Gli utili dopo le voci finanziarie sono migliorati in modo molto marginale da 23,0 a 23,2 milioni di corone svedesi.

Nel corso del 2022 sono state trasportate complessivamente 25,6 milioni di tonnellate di prodotti finiti e 5,6 milioni di tonnellate di altri prodotti.

La vera ferrovia

Lo scorso dicembre, Real Rail ha rilevato la maggior parte dei suoi treni merci, ma per gran parte del 2022 i treni merci sono stati trainati da Green Cargo e CFL Freight.

Il fatturato è aumentato da 254 milioni di corone svedesi a 303 milioni di corone svedesi, mentre i profitti al netto delle voci finanziarie sono diminuiti da 23,2 milioni di corone svedesi a 16,3 milioni di corone svedesi.

Sul risultato ha influito positivamente la compensazione ambientale di 86,3 milioni di corone svedesi.

La società madre di Real Rail, Sandahl Companies, ha aumentato il proprio fatturato da 2.252 milioni di corone svedesi a 2.628 milioni di corone svedesi. Il risultato dopo le voci finanziarie è aumentato da 69 milioni di corone svedesi a 206 milioni di corone svedesi. Sia il fatturato che i profitti sono molto maggiori rispetto agli anni in cui Sandahlbolagen operava principalmente come subappaltatore per Schenker.

Treno profondo

Tågåkeriet a Bergslagen (Tågab) ha aumentato il suo fatturato da 265 milioni di corone svedesi a 345 milioni di corone svedesi. Delle vendite totali, 218 milioni di corone svedesi provenivano dal traffico merci, 88 milioni di corone svedesi dalle officine e 39 milioni di corone svedesi dal traffico passeggeri.

Il risultato dopo le voci finanziarie è peggiorato da 31,3 milioni di corone svedesi a 23,0 milioni di corone svedesi. Il risultato del 2021 è stato influenzato positivamente dal rimborso del canone di 19,2 milioni di corone svedesi.