Due livelli di equipaggiamento
In termini di equipaggiamento, la nuova Abarth 500e è offerta in due versioni, con il modello entry-level che monta cerchi da 17 pollici e un prezzo base di 489.900 corone svedesi.
E per 40.000 corone svedesi si ottiene la Turismo top di gamma con cerchi da 18 pollici, tetto in vetro, un sistema audio migliore e un cosiddetto “generatore di suoni”.
Ne parleremo più avanti.
Inizialmente offriranno anche un modello Scorpionissima completamente equipaggiato al prezzo promozionale di 509.900 corone svedesi.
In omaggio all’anno di fondazione dell’Abarth, il modello del 1949 era contraddistinto da un pacchetto di decalcomanie.
25 di loro verranno in Svezia.
I suoni simulati dovrebbero garantire la sensazione di guida
La vecchia Abarth 500 era una delle auto più caratteristiche sul mercato, il cui elemento centrale era il suono stridulo e stridente dell’impianto di scarico.
Questo è un aspetto che comunemente manca in un’auto elettrica, qualcosa a cui Abarth ha tentato di porre rimedio con il suo già citato “Generatore di suoni”.
Si tratta dell’auto che riproduce il suono sintetico del motore, non solo all’interno dell’auto, ma anche all’esterno.
Stranamente, l’aspetto più dominante del suono è l’onnipresente e forte rumore al minimo.
Non è molto convincente. Piuttosto scomodo, induce qualche mal di testa.
Nella guida più sportiva il rumore è in qualche modo naturale, ma il sistema mostra il suo lato migliore quando è disattivato.
Intelligente e flessibile
Il giro di prova iniziale della nuova Abarth 500e purtroppo si è rivelato un po’ faticoso, soprattutto nel traffico cittadino del centro di Stoccolma.
Ciò ha reso difficile farsi un’idea delle capacità atletiche dell’auto.
Essendo un’auto da città, però, a prima vista l’auto sembrava agile, con uno sterzo preciso e piacevole e una sensazione di piede leggero.
Anche il comfort delle sospensioni era sorprendentemente buono considerando i grandi 18 pollici.
Nelle poche volte in cui abbiamo avuto la possibilità di sentire le prestazioni, l’auto sembrava veloce, giocosa e divertente, e i freni ispiravano fiducia.
Evita il modello di punta
Sul fronte delle specifiche, propendo per la versione base della nuova Abarth 500e che è l’opzione migliore.
Sicuramente ti perdi il sistema audio aggiornato, ma risparmi 40.000 corone ed eviti lo scomodo generatore di suoni.
Ottieni anche un migliore comfort di guida con cerchi più piccoli.
Inoltre, l’assenza del tetto in vetro migliora l’altezza libera, che è piuttosto limitata per le persone alte.
Rassicura in molti modi
La nuova Abarth 500e convince sotto molti aspetti e sembra essere un’auto più sofisticata rispetto ai suoi predecessori.
Tuttavia, come per molte auto elettriche di questi tempi, il grosso problema di questo modello è il prezzo.
La vecchia versione Abarth della Fiat 500 era decisamente un po’ rozza e aveva una sensazione di qualità mediocre, ma compensava con un prezzo di partenza di circa 250.000 corone.
Il prezzo è alto
La nuova Abarth 500e eccelle su questi punti, pur mantenendo il piacere di guida e lo stile italiano della vecchia vettura.
Tuttavia, in termini di prezzo, è allo stesso livello della Tesla Model 3, e non inferiore alla Polestar 2, due auto elettriche straordinariamente pratiche e confortevoli con un’eccellente autonomia.
Questo è equivalente al prezzo della BMW Serie 3 della generazione precedente.
Quindi è dubbio che la nuova Abarth 500e avrà lo stesso successo del modello uscente in termini di cifre di vendita.
Lezione finale: 3,5/5
La nuova Abarth 500e è un’auto decisamente più spaziosa rispetto ai suoi predecessori. Offre una migliore raffinatezza e una qualità costruttiva più solida, ma allo stesso tempo mantiene il piacere di guida e lo stile italiano.
Tuttavia, il suo prezzo è adeguato, quindi non sarà un grande venditore come la versione Abarth uscente della Fiat 500.
Abarth 500e (2024)
Motore: Motore elettrico, 155 cavalli, 235 Newton metri
Modalità di diffusione: Cambio automatico a 1 velocità, trazione anteriore
Accelerazione: 0-100 km/h: 7,0 secondi
Velocità massima: 155 chilometri all’ora
Scala di potenza: 265 km
Peso: 1.410 chilogrammi
Misurare: (Lunghezza/Larghezza/Altezza): 3673/1683/1518 mm
Premio: A partire da 489.900 corone svedesi
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