Due livelli di equipaggiamento
In termini di equipaggiamento, la nuova Abarth 500e è offerta in due versioni, con il modello entry-level dotato di cerchi da 17 pollici e con un prezzo base di 489.900 corone svedesi.
Per altri 40.000 corone svedesi si ottiene il modello Turismo di fascia alta, che offre ruote da 18 pollici, tetto in vetro, un sistema audio migliore e un cosiddetto “generatore di suoni”.
Ne parleremo più avanti.
Inizialmente offriranno anche il modello di lancio completamente equipaggiato Scorpionissima al prezzo promozionale di 509.900 corone svedesi.
Il modello è dotato di un pacchetto di decalcomanie e sarà prodotto nelle edizioni 1949, in onore dell’anno di fondazione dell’Abarth.
25 di loro verranno in Svezia.
I suoni falsi dovrebbero garantire la sensazione di guida
La vecchia Abarth 500 era una delle auto più distintive sul mercato e il suo elemento centrale era il suono aspro dell’impianto di scarico.
Questo è qualcosa che spesso manca in un’auto elettrica, ed è qualcosa che Abarth ha cercato di risolvere con il già citato “generatore di suoni”.
Si tratta dell’auto che riproduce il suono artificiale del motore, non solo all’interno dell’auto, ma anche all’esterno.
Stranamente, l’aspetto più comune del suono è il rumore forte e sempre presente.
Ciò non sembra molto convincente. Un po’ imbarazzante e causa qualche mal di testa.
Nella guida sportiva il suono è un po’ più naturale, ma il sistema mostra ancora i suoi lati migliori anche in modalità off.
Intelligente e flessibile
Sfortunatamente, il giro di prova iniziale della nuova Abarth 500e si è rivelato un po’ una storia, svolgendosi per lo più nel traffico del centro città di Stoccolma.
Era quindi difficile farsi un’idea più precisa delle doti sportive dell’auto.
Tuttavia, come city car, a prima vista l’auto sembrava agile, con uno sterzo preciso e piacevole e una sensazione di leggerezza.
Anche il comfort delle sospensioni era sorprendentemente buono considerando le grandi dimensioni da 18 pollici.
Nelle poche occasioni in cui abbiamo avuto la possibilità di sentire le prestazioni, l’auto sembrava abbastanza veloce e giocosa da essere divertente, e i freni ispiravano fiducia.
Evita il modello di punta
Sul fronte delle specifiche, propendo per la versione base della nuova Abarth 500e che sarebbe la scelta migliore.
Sicuramente ti mancherà il sistema audio aggiornato, ma risparmierai 40.000 corone ed eviterai lo scomodo generatore di suoni.
Puoi anche ottenere un migliore comfort di guida con cerchi più piccoli.
Inoltre, la mancanza del tetto in vetro migliora l’altezza libera, che è molto limitata per le persone alte.
Convince in molti modi
La nuova Abarth 500e convince sotto molti aspetti, apparendo come un’auto molto più evoluta rispetto al suo predecessore.
Tuttavia, il grosso problema di questo modello, così come di molte altre auto elettriche al giorno d’oggi, è il prezzo.
Certo, la vecchia versione Abarth della Fiat 500 era un po’ traballante e dava un senso di qualità incerta, ma compensava con un prezzo di partenza di circa 250.000 corone.
Nella parte alta in termini di prezzo
La nuova Abarth 500e è migliore su questi punti, pur riuscendo a mantenere il piacere di guida e lo stile italiano della vecchia vettura.
Tuttavia, in termini di prezzo, è allo stesso livello della Tesla Model 3, e non molto inferiore alla Polestar 2, che sono due auto elettriche significativamente più pratiche e confortevoli con una migliore autonomia.
Si tratta di quanto l’auto della generazione precedente costava all’epoca quanto una BMW Serie 3.
È quindi discutibile se la nuova Abarth 500e otterrà lo stesso successo del modello precedente nelle statistiche di vendita.
Il voto finale: 3,5/5
La nuova Abarth 500e è un’auto molto più dettagliata rispetto al suo predecessore. Offre una migliore raffinatezza e una qualità costruttiva più solida, ma allo stesso tempo mantiene il piacere di guida e lo stile italiano.
Tuttavia, ha anche un prezzo di conseguenza, e quindi probabilmente non sarà lo stesso grande venditore della versione Abarth uscente della Fiat 500.
Abarth 500e (2024)
motore: Motore elettrico, 155 CV, 235 Nm
traslocando: Cambio automatico a 1 velocità, trazione anteriore
Accelerazione: 0-100 km/h: 7,0 secondi
velocità massima: 155 chilometri all’ora
Autonomia elettrica: 265 km
Peso: 1.410 chilogrammi
Le misure: (L/L/A): 3673/1683/1518 mm
premio: Da 489.900 corone svedesi
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