Il sogno italiano dell’arcipelago – PS oggi

I forum online sono un mondo interessante in cui le date vengono costantemente tralasciate. La notizia non ha orario. I giornali serali vengono pubblicati ogni minuto. Un annuncio per la cosa che stai cercando può apparire in qualsiasi momento. Potrebbe scomparire il giorno successivo.

In un istante, la prima immagine è apparsa su Rion. Il mittente era qualcuno di cui non avevo mai sentito parlare. Johan Moreau Il suo nome e il motivo per cui ho contrattato per lui era quello che mostrava l’immagine.

Non era solo una di tutte quelle barche in ristrutturazione. Il lavoro mostrato nelle foto ha dimostrato la qualità in un modo che raramente trovo. Alla prima immagine ne sono seguite altre.

Ho capito presto che questo Johann era un uomo di abilità e conoscenza. È stato inviato un messaggio e presto ho avuto il mio primo contatto diretto con uno dei più abili restauratori dilettanti che sono entrati nel nostro hobby da molto, molto tempo.

Un sogno andato storto

La barca era capovolta Su un appezzamento di terreno a HodingeJohan mi ha detto quando l’ho incontrato più tardi per guardare la barca. Era una ventosa con un foro sul fondo.

Ho sentito parlare della barca da un amico del garage che l’ha acquistata due anni fa. Voleva rinnovare, ma non è riuscito a raggiungerlo. Ho detto che ero interessato e così sono diventato proprietario di una barca dopo pochi giorni.

Johan ha comprato una barca che mi ha seguito negli anni. È stato acquistato dai compagni Ulf e Johan alla fine degli anni ’80 ed è pienamente operativo. Arrugginiscilo e hai passato delle belle estati a guidarlo. Ma dopo la vendita, è scomparso nella terra di nessuno.

Partendo dal basso

Finora. ancora Giovanni:

Doveva atterrare sul terreno di mamma e papà fuori Stoccolma. In fondo era già a testa in giù, quindi doveva andare avanti, perché il cambio di fondo era la prima grande operazione da attendere. Rimuovere un sedere italiano degli anni ’60 è una partita facile.

Il fondo è costituito da due fogli stampati di compensato. Quindi dopo mezza giornata lo scheletro è stato esposto.

Come un ovetto kinder rovesciato

Salire su una barca che ha bisogno di cure è un po’ come aprire un ovetto Kinder capovolto. Incontrarti costantemente con nuove sorprese. Tolto il fondo, sono stati svelati tutti i difetti e le imperfezioni di costruzione, che purtroppo si sono rivelati tanti.

La muffa si è insinuata sui lati dello scafo verso poppa, il telaio dello specchio di poppa sembrava troppo stanco per essere salvato e diversi telai di mogano segati sul fondo erano incrinati o semplicemente spenti. L’elenco delle azioni continuava a crescere. ancora Giovanni:

La cosa più importante in un progetto è essere organizzati. Quando il fondo è scomparso, ho fatto un attento inventario del bisogno. Quindi è solo questione di impostare l’ordine e iniziare.

Il topo è sulla corda

L’idea è diventata un topo al guinzaglio. Per installarlo, devi prima ripararlo. La prima cosa da fare è fissare i lati della struttura in modo che il prossimo telaio trasversale abbia qualcosa a cui aggrapparsi.

Poiché anche i lati dello scafo sono rivestiti, era anche un buon momento per iniziare a costruire un nuovo guscio a poppa quando tutti i cuscinetti all’interno erano spariti.

Per prima cosa, è stata costruita una forma interna su cui poi ho potuto incollare, dice Johan. Strato dopo strato, sono stato quindi in grado di costruire l’impiallacciatura allo spessore giusto. Gli strati di base che hai incollato in officina e poi tenuto in posizione nella barca.

Ma l’ultimo strato del piano del tavolo è stato aspirato con una pompa a vuoto e resina epossidica. Poi ho anche tirato un po’ l’articolazione nella vecchia tavola, in modo che le cuciture si sovrappongano l’una all’altra e quindi guadagnino forza durante l’intera riparazione. Perché era altrettanto brutto da entrambe le parti ovviamente…

volutamente avanti

Poi Johan si fece strada. Uno pneumatico trasversale, la riparazione della chiglia, numerose sostituzioni di pneumatici e un restyling permanente e una lucidatura di tutto ciò che ha incontrato.

Il lavoro sarà più divertente, dice Johan, se tutto ciò che fai è completamente finito. Quindi puoi controllare i sottoprogetti e lasciarli indietro. Prova anche a pensare se puoi fare qualcosa in più quando apri comunque parte della barca. Ci sono sempre nuove opportunità per entrare negli angoli e nelle fessure che poi si richiudono.

Con i lati riparati, il travetto in posizione con un nuovo telaio sotto di esso, il telaio sostituito e la chiglia riparata e tutto accuratamente dipinto con Danboline grigio, Johan può iniziare a costruire la parte inferiore.

ballo fatto da sé

Quando la barca è stata costruita, le due metà inferiori sono state incollate insieme con un jig e poi scattate in posizione, dice Johan. Ma non avevo un jig e invece ho dovuto usare la barca come jig di giunzione.

Il compensato senza nodi di qualità piuttosto elevata è stato spogliato dove necessario per raggiungere le doppie piegature nell’arco e incollato insieme in un unico pezzo nella metà inferiore.

Quando la colla si è indurita, tutto ciò che devi fare è attaccare i pezzi e voilà, la barca è di nuovo una barca. Almeno temporaneamente.

Prima che fosse il momento di girare, il plephane è stato meticolosamente trattato con resina epossidica e tutte le penetrazioni del pozzo e le prese d’acqua sono state prese e trattate. E ovviamente anche il fondo è dipinto.

Capovolgere la barca, dice Johan, è stata un’esperienza speciale. Lavorare con la parte inferiore ha la particolarità che tutto quello che ho fatto è stato ridipinto. Quindi, gran parte del lavoro che ho fatto non era visibile. Ma sapevo che ora tutto era rivisto e pronto.

È rimasto solo il resto

Con il bar verso la collina, è tempo di ricominciare da capo. Ora era il resto della barca che avrebbe avuto le sue ore.

Johan dice che all’inizio pensavo di poter salvare le gomme. Ma dopo l’ispezione, li ho esclusi. Tuttavia, il mazzo Skarn doveva rimanere. È bello avere qualcosa con cui andare ed è bello non dover cercare nuovi pezzi fino a questo punto.

Tuttavia, gli spessori sono stati fatti nuovi e installati. Quando sono arrivati ​​lì, le cose hanno iniziato a cambiare. La barca ha ripreso a trasformarsi in barca e molti settori stretti e larghi hanno cominciato a cedere. Ora è il momento per tutti i piccoli frammenti. Finestra, strumenti, interni, motore e tutti gli accessori.

È rimasto solo il resto

– Il piccolo vale almeno quanto il grande, dice Johan. Ma ancora una volta, ho fatto un inventario molto accurato e ho dato la priorità a ciò che poi doveva dirigere il lavoro. Ho lasciato gli interni a un bravo sellaio, così come la capote, che è un vero capolavoro da mettere a posto.

Alla fine, tutto ha cominciato a sistemarsi e la data di lancio si è avvicinata sempre di più.

Di nuovo nell’arcipelago

A parte una piccola perdita nell’alloggiamento dell’albero dell’elica, tutto è andato bene, dice Johan sorridendo. e nel Sandhamn Classic Boat Day dello stesso anno, sono stato premiato con il primo premio al Concours d’Elegance. Ai giudici deve essere piaciuto quello che hai fatto. E quel tipo di calore.

Da quel momento in poi, Johan si rilassò e usò la barca per quello per cui era stata costruita; Estate, sole, passeggiate serali e divertimento. E questo non è il peggio. Ma ovviamente è un nuovo progetto su cui sta lavorando ora. Perché è quello che sono. Gente come Johan.

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