Il risultato completo può essere parzialmente spiegato dal fatto che questo era l’ultimo bando del precedente periodo di programmazione 2014-2020, afferma Anneli Malmberg, coordinatrice nazionale del fondo UE presso l’amministrazione svedese dei trasporti.
– Qui esamina l’importo residuo nel budget e concede borse di studio per progetti che possono essere costruiti nella fase successiva, durante il periodo di programmazione 2021-2027.
Così il denaro contribuito dall’Unione Europea va a studi di fattibilità e descrizioni tecniche prima della costruzione stessa.
“Non sono sorpreso”
L’importo era di poco superiore a 1,6 milioni di corone svedesi, che è relativamente piccolo rispetto a quando il fondo dell’UE ha annunciato sovvenzioni sia per progetti di costruzione che per studi di fattibilità.
Si trattava di un bando limitato, il che significa che un certo numero di paesi che contenevano carburante per il prossimo periodo di programmazione hanno avuto l’opportunità di ottenere un cofinanziamento per i loro studi di fattibilità.
L’amministrazione svedese dei trasporti ha esaminato i principali progetti inclusi nel piano nazionale e ha ricevuto una serie di domande che sono state ritenute una grande opportunità per suscitare l’interesse dell’Unione europea.
– Non sono sorpreso che abbiamo ricevuto un ritorno completo sugli ordini, afferma Malmberg e sviluppa:
– Abbiamo fatto una buona scelta prima dell’invito e abbiamo prodotto studi di cui sapevamo che l’UE era interessata di più.
“Grandi opportunità”
Allo stesso tempo, mette in evidenza la capacità della Svezia di valutare i progetti ammissibili a ricevere sovvenzioni come una forza importante per i futuri bandi.
– È molto positivo concludere in questo modo il periodo del programma.
In prospettiva, l’ambizione è di ottenere un cofinanziamento per la realizzazione dei progetti.
– Il primo bando sarà fatto a settembre e la nostra valutazione è che abbiamo grandi possibilità di ottenere grandi risultati sui progetti associati a questi studi, afferma Anneli Malmberg.
La borsa di studio di 240 milioni di corone svedesi copre metà del costo degli studi.
Fatti: progetti cofinanziati
Progetto ferroviario via Bergslagen, Hallsberg – Degerön, Hallsberg – parte Stenkumla.
Cofinanziamento: poco più di 91.700.000 SEK.
La porzione del progetto ferroviario Sundsvall-Dangershaw della linea della costa orientale e del passaggio di Bothnian.
Cofinanziamento: poco più di 24.300.000 SEK.
Il progetto ferroviario Norbotnya, la linea Yterpean – Pore.
Cofinanziamento: poco più di 76,3 milioni di corone svedesi.
Progetto di via navigabile e portuale Skandiaporten – Göteborg. Il porto di Göteborg AB è il principale responsabile della domanda CEF e l’amministrazione dei trasporti svedese approva una piccola parte della domanda.
Cofinanziamento: 27.500.000 SEK.
Progetto di via navigabile e portuale Malmburton – Luleå. Luleå Hamn AB è principalmente responsabile della domanda CEF e l’amministrazione dei trasporti svedese approva una piccola parte della domanda.
Cofinanziamento: 25.300.000 SEK.
Fonte: Amministrazione svedese dei trasporti.
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