Cambiamento climatico
Il ministro del Commercio e dello Sviluppo Johan Forssell (al centro) è in viaggio per partecipare alla riunione dell’Unione Europea lunedì a Bruxelles. Foto: Wiktor Nomlin/TT
Unione Europea (corrispondente TT)
Gli Stati membri dell’UE concordano sulle loro opinioni sulle nuove norme sulle emissioni sia per i veicoli leggeri che per quelli pesanti.
La Svezia pensa che sia un buon compromesso.
Nonostante la riluttanza della Germania e il chiaro rifiuto da parte di paesi come Danimarca, Paesi Bassi e Lussemburgo, i ministri del mercato interno dei paesi dell’UE sono riusciti a riunirsi attorno ad una posizione comune sulle cosiddette regole Euro 7.
– È stato raggiunto un buon compromesso, afferma il ministro del Commercio estero e dello sviluppo Johan Forssell (al centro), che rappresenta la Svezia all’incontro cruciale di lunedì a Bruxelles.
– Si tratta di trovare un equilibrio tra l’importanza di avere requisiti rigorosi sulle emissioni e di gestire la transizione verde, mentre dobbiamo anche considerare i costi e come utilizzare le nostre risorse nel modo migliore.
“Insufficiente”
I critici parlano già di una proposta che è stata molto annacquata nei negoziati da quando la commissione l’ha avanzata lo scorso autunno.
– Ciò non è sufficiente per garantire una riduzione delle emissioni, ha affermato ad esempio il ministro olandese dell’Economia e del Clima Miki Adriaenssen durante l’incontro.
I nuovi requisiti Euro 7 intendono sostituire i requisiti esistenti sia per le auto che per i furgoni, nonché per i camion e gli autobus. Le norme devono applicarsi indipendentemente dal fatto che i veicoli funzionino a benzina, diesel o elettricità.
Già nel 2025?
La novità è che ora sono stati fissati anche valori limite per le emissioni dei freni e le microplastiche dei pneumatici. Inoltre, sono inclusi requisiti per una maggiore durata delle batterie dei veicoli elettrici e test delle emissioni più efficienti, in condizioni di guida più diverse.
La proposta passa ora attraverso i consueti negoziati finali con il Parlamento europeo prima che le nuove regole siano finalizzate. L’idea originale della Commissione europea era che i requisiti dovessero applicarsi dal 1 luglio 2025 ad auto e furgoni e dal 1 luglio 2027 a camion e autobus.
Victor Nomlin/TT