La tanto attesa controversia su Västlänken si sta rapidamente trasformando in un processo legale.

Il 24 gennaio, l’amministrazione svedese dei trasporti ha annunciato la drastica decisione di annullare il contratto da 2,3 miliardi di euro con un consorzio che costruisce il tunnel ferroviario di 6,6 chilometri sotto il centro di Göteborg.

nel documento Concessione Una dichiarazione di incompetenza un po’ brutale da parte della federazione italo-turca-norvegese AGN Haga. Espressioni su “rifiuto di lavorare”, “cattiva leadership” e “lavoro scadente” si mescolano alla conclusione che un crollo “probabilmente ritarderà il progetto West Link nel suo insieme”.

Il consorzio AGN Haga ha ora inviato una risposta altrettanto amara all’Amministrazione svedese dei trasporti, con il linguaggio utilizzato indicando il fatto che un’azione legale sarà difficile da evitare.

Il ruolo del sindacato edile i Västlänken è stato controverso da quando ha vinto il contratto nel 2017, dopo aver fatto l’offerta meno ovvia. (Oltre allo Stage Haga, hanno vinto anche l’incarico di costruire lo Stage Kvarnberget). Ma hanno negato con veemenza di aver deliberatamente abbassato il prezzo e hanno invece parlato con l’Amministrazione dei trasporti svedese di metodi di lavoro nuovi e più efficienti.

Nell’annunciare l’annullamento del contratto Etapp Haga e nel richiedere il risarcimento dei danni, AGN Haga si concentra invece sui vizi dei cosiddetti documenti d’ordine inviati dall’Amministrazione svedese dei trasporti durante la fase di appalto 2016-2017. AGN scrive: “Tra le altre cose, mancavano completamente le informazioni di base sulle parti del tunnel relative all’iniezione di malta e i dettagli sul rinforzo e sulla disposizione dell’estrazione”.

Il punto principale è Si riferiscono alla causa, di cui DN ha scritto in precedenza, che l’amministrazione svedese dei trasporti ha citato in giudizio la società di consulenza ÅF (ora AFRY) presso il tribunale distrettuale di Fallow nel 2017. I tecnici di ÅF produrranno i documenti necessari per l’offerta.

Pertanto, F riceverà 317 milioni di corone. Ma il tribunale distrettuale ha confermato la sua sentenza nel 2021 con l’Amministrazione svedese dei trasporti: F non ha consegnato i documenti completati in tempo e quindi non aveva diritto al pieno risarcimento.

Durante il processo a Falun, è emersa la questione del motivo per cui l’Amministrazione svedese dei trasporti avesse scelto di firmare un contratto con AGN Haga, tra l’altro, nonostante i noti difetti nei documenti.

Nella sentenza, l’amministrazione svedese dei trasporti ha citato: “TRV era sotto pressione in termini di tempo. Era anche molto sensibile dal punto di vista politico. A TRV è stato permesso di assicurarsi che gli appaltatori arrivassero sul sito e quindi di organizzarlo il più possibile. La situazione era particolare. Si può notare che c’erano partiti politici di nuova formazione che erano la sua unica agenda è la necessità di interrompere il legame con l’Occidente”.

Quello Come Rogert Andersson, all’epoca avvocato dell’azienda, l’amministrazione svedese dei trasporti. Oggi dice a DN che la descrizione è corretta.

– Ha fornito una spiegazione del motivo per cui l’amministrazione svedese dei trasporti non ha atteso un documento migliore da ÅF prima di inviare il documento di candidatura agli appaltatori. Sapevo perché hanno inviato il documento di domanda minimo. Di solito, non invii documenti di candidatura scadenti come questi.

È stato a causa della pressione del tempo?

– Sì, agli appaltatori è stato promesso che i documenti erano in corso e che la situazione con Western Link era politicamente delicata. Dopotutto, c’era un partito politico a Göteborg che era stato fondato proprio per fermare la West Link.

AGN Haga ora sottolinea proprio questo e scrive che “per ragioni politiche, l’Agenzia svedese dei trasporti doveva garantire che gli appaltatori fossero sul posto il prima possibile”. Dicono che “potrebbero capire il dilemma dell’Agenzia dei trasporti svedese”, ma credono che “invece di ammettere i propri errori”, l’Agenzia dei trasporti svedese abbia annullato il contratto “per nascondere i propri difetti”.

La “situazione politicamente delicata” a cui si fa riferimento è stata un precursore della campagna elettorale del 2018. L’anno precedente, i Democratici si erano formati con Martin Wanholt come leader per chiedere l’arresto della costruzione del West Link come questione più importante.

a terzi Era necessario metti la pala nel terreno, Cosa che è accaduta pochi mesi prima delle elezioni, il 30 maggio 2018, dove i Democratici sono sbucati dal nulla per diventare il secondo partito alla Camera.

Finora le prove dell’amministrazione svedese dei trasporti sono state presentate al tribunale distrettuale di Fallow contro ÅF Consultants come argomento contro l’autorità stessa quando AGN Haga chiede il risarcimento dei danni.

ho chiesto d.n Domande a Bo Larsson, responsabile del progetto Västlänken presso l’Amministrazione svedese dei trasporti, sulle accuse di AGN. “Attualmente stiamo preparando una risposta ad AGN e non vogliamo anticipare questo lavoro”, ha risposto il servizio stampa di Ulf Angberg. Tuttavia, l’Agenzia dei trasporti svedese rimane ferma sulla valutazione fatta in precedenza che appare nell’annuncio di cancellazione”.

Per saperne di più:

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