Nel 2018 abbiamo fatto un viaggio su strada con l’allora nuova Bentley Continental GTC Speed. Per scoprire per cosa deve vivere la nuova generazione. Tuttavia, questa volta abbiamo sostituito la Riviera Ligure con Scania. Mettiamo la marcia più alta della nuova Bentley Continental GTC e proviamola.
Bentley Continental GTC Velocity (2022)
Motore: 6 litri, W12, 660 cavalli, 900 Newton metri
Modalità di diffusione: Cambio a doppia frizione a 8 rapporti, trazione integrale
Accelerazione 0–100 km/h: 3,7 secondi
Velocità massima: 335 km orari
Il peso: 2 436 kg
Dimensioni (Lunghezza/Larghezza/Altezza): 4850/2187/1405 mm
Premio: 3 SEK 300.000 (auto di prova circa SEK 4.000.000)
Gemelli senza supervisione
I nostri lettori più attenti potrebbero aver già notato che abbiamo recentemente testato la variante coupé della Continental Speed.
L’elenco delle differenze tra i due modelli non è lungo. Varia da 0,1 secondi a 100, 200 chilogrammi e 300.000 corone, tutti a favore della coupé.
Se scegli di riportare una pagina indietro nei libri di storia, le differenze sono ancora più evidenti. La nuova Bentley Continental GTC è più veloce, più leggera e più costosa, ma per le auto di questo segmento è l’esperienza che conta, non i dati tecnici.
Scan incontra l’Italia
Il tempo che abbiamo incontrato a Båstad era alla pari con la Riviera Ligure: oltre 34 gradi si legge sul termometro dell’auto.
Siamo partiti per Molle strada italiana, Una strada caratterizzata dalle sue somiglianze con la Riviera Ligure e dal fatto che, come l’Italia stessa, non si capisce cosa dicono i locali.
Dipinta in viola magenta, con interni coordinati e finiture nere, la nostra auto di prova potrebbe non essere ciò che il designer italiano chiama “bellissimo”, ma se non altro è un buon esempio di ciò che Bentley può fare per te, il cliente: il tuo desiderio , la loro legge.
È indicativo dell’attenzione ai dettagli che pervade l’intera cabina, anche il supporto della cintura di sicurezza è viola. Altrimenti, la cabina è bombardata di pelle come la clubhouse degli Hells Angels.
Con il tetto in tessuto, l’abitacolo è silenzioso quanto la versione hardtop, segno distintivo delle decappottabili ultra esclusive.
Sebbene il parabrezza – stranamente – non sia di serie, il tetto abbassato può parlare senza disturbi, anche alle alte velocità. Non ci sono nemmeno sedili ventilati o standard per il riscaldamento del collo.
Tuttavia, con un aumento del prezzo di 1,1 milioni rispetto al predecessore, ottieni un W12 in cui la potenza è notevolmente aumentata.
Mentre potremmo raggiungere i 322 nodi nel predecessore, la nuova generazione può percorrere 335 chilometri all’ora.
Indipendentemente dalla velocità, l’accelerazione è potente e la velocità della Continental GTC è costante come una nave portacontainer.
Le ambizioni a lungo raggio di Continental
Il bello della decappottabile è che l’esperienza di guida eccita ulteriormente i sensi.
La bella di fondo è accolta da una violenta accelerazione ei 660 cavalli dell’auto equivalgono a uno shock di cavalleria.
L’accelerazione è evidente almeno a velocità compatibili con l’autostrada.
Le ambizioni continentali dell’auto sono sempre presenti e l’auto gode di una guida ad alta velocità.
Le prestazioni sono sempre disponibili e il livello di comfort è alle stelle. Il concetto di locomotiva autostradale ha senza dubbio la velocità Continental GTC come punto di partenza.
Quando si scambiano le autostrade olandesi diritte con le strade di campagna della Scania, le grandi ambizioni di volo notturno della Continental GTC Speed vengono alla ribalta.
Mentre il predecessore sembrava troppo pesante davanti e liscio come un frigorifero, la nuovissima Bentley Continental GTC Speed è sorprendentemente agile.
Sulla strada, le 660 scatole si contendono 2.436 chilogrammi, che devono essere portati in giro come uno zaino. Il risultato è un’esperienza molto interessante.
Lo sterzo è sorprendentemente comunicativo e l’equipaggio si sente molto a suo agio quando lo spingi per otto decimi.
Se spingi troppo, il GTC Speed si trasforma da falco pellegrino a bastone a Sällskapsresan, facendo cadere tutti i piatti.
La Bentley Continental GTC Speed è versatile: è decisamente silenziosa da un lato ed espressiva dall’altro.
La Continental GTC Speed è una vela brillante – è incredibilmente confortevole – e almeno altrettanto facile da usare, nonostante le sue prestazioni impressionanti.
Guidare la Continental GT ogni giorno sarebbe stato difficile come cambiare una lampadina, anche se il sedile posteriore era stretto.
Linea di fondo
La nuova Bentley Continental GTC Speed è una decappottabile altrettanto buona del suo predecessore. Come la sua gemella sul tetto, la Continental GTC Speed offre una meravigliosa miscela di comfort e prestazioni.
L’headroom illimitato aggiunge una dimensione all’esperienza e se vivi in 4 milioni di latitudini convertibili, vale il premio.
Impressioni PS di oggi della nuova velocità Bentley Continental GTC
Voto finale: 4,5/5
La nuova Bentley Continental GTC Speed prende l’impareggiabile ricetta Continental Speed - prestazioni brutali, comfort immenso e tanto lusso – e aggiunge all’equazione un margine infinito.
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