Poco meno di un anno fa veniva inaugurata la nuova avveniristica fabbrica di Koenigsegg, progettata per produrre una delle auto più estreme al mondo.
I vecchi edifici sono ancora in uso, situati nelle vicinanze in hangar ed edifici F10 dismessi. L'aeroporto di Angelholm si trova appena fuori dalla porta e presenta molti vantaggi.
Le auto potevano essere testate sui binari lasciati quando gli aerei da caccia partivano. I clienti che possiedono il proprio aereo, cosa comune, possono parcheggiare la propria auto all'esterno della struttura.
– C'è una piccola lastra qui verso la nostra fabbrica che di solito prendono. “Poi il cancello si apre, il controllo passaporti ti aspetta e poi possiamo incontrarli”, dice Halldora von Koenigsegg.
L'idea di un ritorno dell'aviazione è nata in tempi di riarmo come questi, ma non è qualcosa che preoccupa Christian von Königseg.
– Sono i benvenuti. Possiamo sicuramente spingere insieme. C'è un po' più di spazio, dice.
L'attuale portafoglio ordini di circa 500 veicoli è il più grande nella storia di Koenigsegg. Ciò è a sua volta dovuto al fatto che verranno prodotti 300 esemplari della Gemera a quattro posti, più del doppio di qualsiasi altro modello fino ad oggi.
La nuova struttura triplica la sua capacità. Tuttavia, Christian von Koenigsegg prevede che ci vorranno almeno cinque anni prima che gli ordini vengano attuati.
-Se potessimo consegnare tutte le 500 auto domani, i clienti le riceverebbero sicuramente domani. È solo che non possiamo produrre più velocemente, dice.
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