Alle 21.55, l’ultimo volo della giornata parte dal Terminal 5 di Arlanda per Landvetter a Göteborg. Potrebbe essere l’ultimo SAS a decollare da molto tempo.

Mentre i negoziati tra Il sindacato dei piloti e i rappresentanti della SAS dell’ultimo minuto, i passeggeri temono che i loro voli vengano cancellati questo fine settimana. A mezzanotte di sabato è scoppiato lo sciopero Cabina di prova notificata Circa a causa della contrattazione collettiva in corso. Uno sciopero durante l’alta stagione del settore aereo sarebbe devastante, afferma Karen Neiman, direttore delle comunicazioni di SAS.

– Facciamo del nostro meglio per trovare una soluzione comune. La nostra unica ambizione è che i passeggeri non debbano trovarsi in una situazione in cui non possono scappare. Karen Niemann dice che il colpo sarebbe orribile per loro.

sciopero a maggio O settembre non sarà affatto evidente. Ma durante i mesi di vacanza come giugno e luglio, i voli sono al completo. SAS ha circa 30.000 viaggiatori al giorno che possono mandare all’aria i loro piani di vacanza.

– Sarà difficile per i passeggeri riprenotare con un altro vettore – ei nostri concorrenti sono al completo, afferma Karen Niemann.

I passeggeri DN hanno parlato per certificare che i loro voli sono stati cancellati. Ma non ha nulla a che fare con l’avviso di sciopero, dice SAS. È piuttosto perché la compagnia aerea è più stressata a causa di malattie nella forza lavoro.

– È disordinato ora. Dice che c’è molto più personale malato del solito, quindi siamo a corto di personale e non abbiamo capacità di riserva nel sistema.

vuole Karen Niemann Non ha commentato le trattative con il sindacato.

– Ma siamo umiliati dai passeggeri ansiosi che si chiedono se riusciranno a partire. Non siamo noi ad annunciare lo sciopero, dice Karen Niemann.

Anche l’Associazione dei piloti svedesi non vuole commentare i negoziati. Ma secondo il broker Yan Siolin, almeno la situazione non è del tutto chiusa.

– Se non avessimo sentito che ci fosse un senso in questo, avremmo messo i guanti sul tavolo molto tempo fa. Come dice lui, pensiamo che abbia senso, ovviamente.

Un anticipo, afferma, è che le parti hanno negoziato direttamente tra loro dall’inizio della settimana, anziché farlo tramite intermediari come si faceva prima. Tuttavia, è ancora a posto e pronto per l’uso quando necessario.

– Ora proviamo solo a versare un po’ d’olio quando cigola, dice Sjölin.

testa norvegese Il sindacato Norske SAS-flygeres, Roger Klokset, ha fatto di tutto e ha detto a VG giovedì sera che è pronto a far fallire SAS se la direzione dell’azienda non si arrende.

Da parte svedese e danese, le voci dei sindacati erano più conservatrici.

DN ha presentato domanda all’Associazione dei piloti svedesi in relazione alla dichiarazione del collega norvegese senza ricevere alcun commento. La portavoce della stampa sindacale svedese Rebecca Rosenving ha detto all’agenzia di stampa TT che la dichiarazione era stata presa in considerazione e che il presidente Martin Lindgren era stato in contatto con la Federazione norvegese, ma non voleva commentare la questione in generale.

Secondo Yan Seulin I diversi dialetti non devono necessariamente essere interpretati nel senso che i negoziati sono diversi per i sindacati pilota.

– Finora, forse può essere espresso come un processo unificato che le parti cercano di coordinare il più possibile. Aggiunge che tutte le persone coinvolte sono interessate al fatto che sia un processo unificato.

Quando la scadenza è stata prorogata martedì, è stato dopo che i mediatori hanno convinto i sindacati dei piloti a posticipare volontariamente le loro azioni di combattimento, secondo Jan Seulin.

Se questa spinta alla persuasione può tornare ad essere rilevante, non vuole speculare, ma è teoricamente possibile.

Può volerci del tempo prima che qualcuno marcisca. Prettamente teorico. Jan Seulin dice che le possibilità stanno diminuendo ogni volta.

Scadenza per le trattative È proprio come l’ultimo set fino a mezzanotte. Se non si raggiunge un accordo, verranno colpiti immediatamente circa 900 piloti.

Secondo SAS, interesserà tra le 200 e le 250 partenze e fino a 30.000 passeggeri ogni giorno in cui si svolge lo sciopero. La Pilots Association ha stimato che il numero di passeggeri sia di circa 45.000 passeggeri al giorno.

Tuttavia, il potenziale colpo riguarda solo le partenze trasportate da quello che potrebbe essere chiamato il vecchio SAS o SAS SK. Le due nuove filiali – SAS Link e SAS Connect – volano normalmente, così come i subappaltatori che SAS noleggia su determinate rotte. Le partenze esatte possono essere trovate sul sito web della compagnia aerea.

Per saperne di più: resta ancora molto da fare nel progetto di salvataggio SAS