La crisi climatica sta peggiorando e quest’estate abbiamo appreso che l’aria in molte città europee sta peggiorando, anche se le emissioni delle automobili stanno diventando più pulite.
Il settore dei trasporti vacilla sotto il peso della nuova domanda di motori puliti. Le auto elettriche sono un must e anche le ibride non sembrano avere futuro. Ma gli acquirenti di automobili non possono permettersi la nuova tecnologia, costringendo molti marchi automobilistici a chiudere le fabbriche e cancellare la propria gamma di modelli.
L’Unione Europea aveva già deciso in precedenza che ci sarebbe stato un limite alla vendita di nuove auto con motore a combustione interna a partire dal 2035. Si vociferava di portare avanti la moratoria, ma se la crisi climatica dovesse peggiorare e l’aria peggiorasse, ci sarà una soluzione senza alternative. È improbabile che i politici seguano questa linea.
Al contrario, il neoeletto partito laburista al potere ha affermato che potrebbe prendere in considerazione un nuovo attacco al 2030 come ultimo anno per i motori a combustione interna in Inghilterra. Un duro colpo per le automobili Per avere qualche possibilità di successo, il partito laburista deve battere un record mondiale nell’espansione delle infrastrutture di ricarica.
Per saperne di più: Combustibili elettronici e futuro
La legge dovrebbe essere rinnovata nel 2026
Ma ora forse finalmente ci sarà qualcosa che può essere descritto come sollievo.
I requisiti per le auto a emissioni zero a partire dal 2035 rimarranno in vigore, ma ad eccezione delle auto che possono funzionare con carburante elettronico.
La legge che fissa il 2035 come anno finale dovrebbe essere rinnovata nel 2026 e, prima di quei voti, l’industria automobilistica era piena di discussioni.
“Manteniamo il programma e il nostro obiettivo, ma chiarendo chiaramente che si tratta di un approccio neutrale dal punto di vista tecnologico”, afferma Pascal Canvin, membro del Comitato sul clima dell’UE.
– Un modello di automobile può sopravvivere ed essere venduto se può funzionare con carburante elettronico al 100%.
Questa proposta rappresenta una svolta a destra per von der Leyen, ma non è ancora una svolta così brusca da farle perdere simpatizzanti di sinistra in parlamento.
L’e-fuel, o elettro-carburante come viene effettivamente chiamato, è oggi molto più costoso della benzina e del diesel, ma se ci sarà un futuro per il motore a combustione interna con questo tipo di carburante, si prevede che lo sviluppo accelererà e i prezzi potrebbe addirittura aumentare. Diminuire se c'è una produzione su larga scala.
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