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Questo è l’importo che l’organizzatore paga in Formula 1

Quanto paga l’organizzatore in Formula 1?
Questa domanda è stata posta molte volte, ma ora si dice da sola Sport.D E F1 Insider ha compilato un elenco di quanto costa effettivamente organizzare un Gran Premio in Formula 1. In totale, la prossima stagione sfiora i 700 milioni di euro, con oltre sette miliardi di corone.

Questo è l’importo che l’organizzatore paga in Formula 1

Miami, USA – Presentato in associazione con la FIA

Miami International Autotrome ha un contratto fino al 2031.

Monaco – Circa 141 milioni di corone svedesi

Il Circuit de Monaco ha un contratto fino al 2021, ma ora sono in trattativa per il 2022 e la pista è in calendario.

Imola – Circa 188 milioni di corone svedesi

Autotromo Enzo e Dino Ferrari ha un contratto fino al 2025.

Francia – circa 206 milioni di corone svedesi

Contratto circuito Paul Rickard fino al 2022.

Paga l'organizzatore in Formula 1
Inizio del Belgio GB 2018 (AB)

Belgio – Circa 206 milioni di corone svedesi

Il Circuit de Spa-Francorchamps ha un contratto fino al 2022.

Austria – circa 234 milioni di corone svedesi

Il Red Bull Ring è contratto fino al 2022.

Gran Bretagna – circa 234 milioni di corone svedesi

Il circuito di Silverstone ha un contratto fino al 2024.

Spagna – circa 234 milioni di corone svedesi

Il Circuit de Barcelona-Catalunya ha un contratto fino al 2026.

Giappone – circa 234 milioni di corone svedesi

Suzuki International Racing Course, contratto fino al 2024.

Messico – circa 234 milioni di corone svedesi

L’Autodromo Hermanos Rodríguez sarà contratto fino al 2022.

Austin, USA – Circa 234 milioni di corone svedesi

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L’accordo Circuit of the Americas scade nel 2021, ma rimane nel calendario 2022. Le trattative sono in corso.

Brasile – circa 234 milioni di corone svedesi

L’Autotromo Jose Carlos Pace ha un contratto fino al 2025

Paga l'organizzatore in Formula 1
Monza è una classica: qui nel 2000 vinse Michael Schumacher con la sua Ferrari (AP).

Italia – circa 234 milioni di corone svedesi

L’Autodromo Nazionale di Monza ha un contratto fino al 2024.

Canada – circa 282 milioni di corone svedesi

Il circuito Gilles-Villeneuve ha un contratto fino al 2029.

Paesi Bassi – circa 282 milioni di corone svedesi

Il Circuit Park Zandvoort ha un contratto fino al 2023.

Australia – circa 328 milioni di corone svedesi

L’Albert Park Circuit ha un contratto fino al 2023.

Singapore – Circa 328 milioni di corone svedesi

Il circuito di Marina Bay Street ha contratti fino al 2028.

Abu Dhabi – Circa 375 milioni di euro

Il circuito di Yas Marina è collegato fino al 2030.

Ungheria – circa 375 milioni di corone svedesi

L’Ungheria ha un contratto fino al 2027.

Bahrain – circa 422 milioni di corone svedesi

Il Bahrain International Circuit ha un contratto fino al 2022.

Cina – circa 469 milioni di corone svedesi

Accordo sul circuito internazionale di Shanghai fino al 2025.

Russia – circa 469 milioni di corone svedesi

Prova Autotrome 2022, dal 2023 al 2025 presso l’Igora Drive Circuit di San Pietroburgo.

Arabia Saudita – circa 516 milioni di corone svedesi

Il Jeddah Corniche Circuit è sotto contratto fino al 2025, ma dovrebbe gareggiare a Kythia dal 2023.

Paga l'organizzatore in Formula 1
Marcus Erickson nel classico twist su Baku (Saber)

Azerbaigian – Circa 516 milioni di corone svedesi

Il Baku City Circuit è sotto contratto fino al 2024.

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Qatar – circa 516 milioni di corone svedesi

Contratto fino al Circuito Internazionale di Losail 2031.

Altre notizie veloci

Il telaio sviluppato da Red Bull o Mercedes fino al 2022 non ha ancora superato il primo crash test. Scrive Italian motorsport.com.

Secondo la BBC, la FIA si ristrutturerà, il che significa che il capitano della partita Michael Masi non avrà un lavoro ad inizio stagione. Tuttavia, la FIA lo ha smentito.

Kimi R்கikknen è il team manager di MXGP. È stato coinvolto nel gioco per molto tempo, ma ora sta assumendo un nuovo ruolo. Puoi leggere di più qui.

La classica Daytona ci ha regalato il vincitore svedese nella 24 ore DP1. Il sindaco Shank Racing ha interrotto la serie di vittorie consecutive di Wayne Taylor Racing e ha vinto Tom Plomquist (figlio di Rally’s Legend Stick) con Oliver Jarvis, Helio Gastronovs e Simon Beganat.
La gara si è conclusa con una lotta di 30 minuti tra l’auto numero 60 e la figura n. 10 (R. Taylor / Albuquerque / Rosie / Stevens).

I Castronov, che hanno vinto quattro volte la Indy 500, hanno portato l’auto in finale, ma Blomquist è stato il responsabile della manovra decisiva della gara quando ha superato Taylor. JDC Miller-Cadillac # 5 (Vautier / Westbrook / Duval / Keating) ha conquistato il terzo posto.
I sogni di successo di Marcus Erickson sono stati infranti da una pompa del carburante rotta. Linus Lundqvist è stato interrotto da un malfunzionamento del generatore e Rasmus Lund ha avuto alcuni problemi minori e non ha avuto nulla a che fare con il successo.

Ora il focus è su IndyCar per Ericsson. Una giornata di test a metà febbraio, dopodiché la stagione inizia l’ultimo fine settimana dello stesso mese.

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