Un nuovo tipo di treno alterna catenaria, batteria e diesel e può dimezzare il consumo di carburante. La Sicilia è la prima in Europa a gestire un treno ibrido.
L’operatore ferroviario italiano Trenitalia subentrerà Un treno ibrido chiamato Blues di Hitachi Rails è in servizio in Sicilia. È un nuovo tipo di treno passeggeri con tre diverse modalità di guida. Sulle tratte con catenaria è alimentato tramite pantografi e sulle tratte non elettrificate può commutare tra diesel e batterie. Ad esempio, nel caso del funzionamento diesel, il treno può passare al funzionamento a batteria quando si avvicina a una stazione per ridurre i gas di scarico e il rumore.
Ospita 300 passeggeri seduti
Trenitalia punta a mettere in servizio 135 treni blu, di cui 22 serviranno la Sicilia. Ogni treno ha una capienza di 300 passeggeri in quattro carrozze. La velocità massima è di 160 km/h e, grazie alle batterie, i treni accelerano più velocemente rispetto ai tradizionali treni diesel, fino a 1,1 m/s.2.
Hitachi Rails ha presentato il nuovo treno ibrido alla grande fiera ferroviaria Innotrans di Berlino lo scorso autunno. Promette di dimezzare il consumo di carburante e quindi dimezzare le emissioni di anidride carbonica.
Investimenti in treni merci alimentati a idrogeno
La compagnia ferroviaria francese Alstom ha scelto una strategia diversa per ridurre le emissioni di anidride carbonica del trasporto ferroviario: treni passeggeri con celle a combustibile che possono funzionare a idrogeno. Il treno a idrogeno della compagnia Cordia Ilind trasporta da tempo Passeggeri di trasporto regolare in Germania. Ce ne sarà uno nel 2025 Treno merci alimentato a idrogeno Trasportato.
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