Il consorzio AGN Haga, che è bloccato in una profonda controversia con l’Amministrazione dei trasporti svedese per la costruzione del tunnel ferroviario Västlänkens stage Haga, è stato dichiarato fallito poco più di una settimana fa da uno dei suoi creditori, un subappaltatore.

Scegli lunedì La stessa AGN si rivolge al tribunale distrettuale con una richiesta di ricostruzione. Il consorzio è ancora responsabile della costruzione della tappa del Kvarnberget, mentre è stata lanciata il 24 gennaio dall’Amministrazione svedese dei trasporti in connessione con la tappa di Haga.

In un comunicato stampa, il consorzio di proprietà italo-turca-norvegese ha scritto che “il lavoro quotidiano continuerà durante la ricostruzione senza intaccare la fase del Kvarnberget”.

Lo scrivono anche loro Lo scopo è quello di facilitare il cliente Trafikverket e la città di Göteborg in modo che la divisione Kvarnberget non subisca ritardi, mentre allo stesso tempo “continua il dialogo” con Trafikverket sulla fase Haga.

DN ha anche scritto di AGN Haga che ha cercato invano di ottenere denaro dall’amministrazione dei trasporti svedese per fatture da 200 milioni di corone svedesi per lavorare su Haga nei mesi di dicembre e gennaio. Ma l’Amministrazione svedese dei trasporti ha rifiutato la società perché riteneva che avesse gestito male l’attività.

Nella domanda di ricostruzione, AGN Haga ha specificato di avere crediti non pagati dai suoi subappaltatori per 220 milioni di corone svedesi. Ma ora dicono allo stesso tempo di avere “rivendicazioni irrisolte” nei confronti dell’Amministrazione svedese dei trasporti per lavori della fase Haga di circa 541 milioni.

La notizia è arrivata martedì che il tribunale distrettuale approva la domanda di ricostruzione della società e che l’avvocato Magnus Wiktorson è stato nominato usciere. Nella domanda al tribunale distrettuale, ha anche affermato che la società stima di poter fornire “almeno il 25 percento dell’importo del credito” ai creditori laddove i proprietari di AGN Haga si rendano conto che potrebbero aver bisogno di “contribuire al finanziamento necessario”.

Come ha scritto di recente DN, il tunnel ferroviario di Västlänken è già stato ritardato per diversi anni e ci sono avvertimenti di aumenti di prezzo molto elevati.

La direzione del progetto dell’amministrazione svedese dei trasporti per Västlänken ha dichiarato a DN di non avere opinioni sulla ricostruzione, ma “vede positivamente che AGN voglia completare il contratto con Kvarnberget”.