Quanto rimane nella batteria di una Tesla che ha percorso 69.200 miglia? Anche se la Tesla ha fatto il giro del mondo 17 volte, la batteria non si è ancora esaurita. Ecco l'auto che mette a tacere chi dubita delle auto elettriche.
– È ancora sano e forte, afferma il direttore di Auto Trader Rory Reid.
Molti scettici delle auto elettriche sostengono che l’auto dovrà cambiare la batteria a costi esorbitanti quando il chilometraggio inizierà ad essere un po’ più alto. Ma la realtà è che le sostituzioni delle batterie che non sono dovute a richiami sono molto rare. Una Tesla Model S del 2016 con 69.200 miglia come taxi mostra quanto sia incredibilmente resistente la batteria.
Il sito britannico di compravendita ha cercato tra gli strati di una vecchia auto Tesla e ha ottenuto risultati sorprendenti. Hanno sottoposto l'auto a un controllo sanitario completo per vedere come sta procedendo. Proprio come altre Tesla Model S, l'auto aveva un collegamento difettoso del tergicristallo, che in questo caso ha provocato danni al cofano. La riparazione costa qualche migliaio, ma in questo caso bisogna sostituire anche la capote.
C'è spesso della condensa nei fanali posteriori delle Tesla più vecchie, ma questa ha funzionato davvero bene. La parte inferiore dell'auto appare sorprendentemente pulita e bella dopo il lungo viaggio. Secondo l'esperto, l'ingranaggio posteriore necessita di lubrificazione, cosa che molti proprietari dimenticano perché Tesla non ha esigenze di manutenzione.
L'auto ha un avviso che indica che il fusibile termico della batteria deve essere sostituito, ma la batteria stessa ha una quantità sorprendente di vita residua dopo 69.200 miglia. Con l'aiuto di un'app chiamata Tessie, viene controllato lo stato della batteria. La capacità della batteria è risultata essere del 76,9%, il che, va detto, è sorprendente dopo averla caricata rapidamente durante la maggior parte dei lunghi viaggi.
Un altro controllo della batteria da parte di un esperto di Auto Trader mostra che lo stato di salute è al 72%, quindi è probabile che ci sia un altro leggero peggioramento. Si è adattato relativamente bene al nostro test di autonomia in autostrada, che ha fornito un'autonomia di 30,4 miglia.
– Dimostra semplicemente che tutto il discorso che senti nei media sulle batterie delle auto elettriche che durano solo pochi anni e costano 100.000 corone per la produzione non è vero se le trattano come qualsiasi altra macchina e mantengono la batteria, che è qualcosa che di solito se ne occupa l'auto, dice Rory Reid Da solo.
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