È così che gli ingegneri pilotano una barca di lusso

Air Yacht ha già offerto una combinazione di dirigibile e barca. Il design italiano è un catamarano, dove una crosta centrale è sollevata da due dirigibili lunghi circa 150 metri pieni di elio.

Grazie al telaio gonfiabile, l’imbarcazione può viaggiare anche sull’acqua. Scrive Riassunto dell’architettura.

Ma ora due ingegneri svizzeri si trovano di fronte a una barca di lusso molto tradizionale che può essere attaccata a una portaerei, trasformando così la nave in una gigantesca gondola. Scrive Ingegneria interessante.

Il nome dell’azienda, Ariast, è confuso come il Catamaran italiano, ma le opinioni divergono notevolmente. Per la sua barca, lo svizzero si è avvalso dell’aiuto di Frank Tornett, il francese che ha progettato la barca lunga 60 metri. Dispone di 750 mq di spazio interno e 350 mq di superficie.

Motori elettrici ad elio ed eolici

Per sollevare la nave nello spazio, è necessario un aereo pieno di elio lungo 200 metri, con un’altezza di 50 metri che è la più grande sul mercato. Quando è il momento di volare, attacca l’aereo ai cavi e poi svolgili di nuovo quando vuoi arrampicarti in acqua.

La velocità massima del vento è di 91 km/h. C’è una trasmissione per il funzionamento del dirigibile. Secondo Euronews oggi è una trasmissione ibrida con motori elettrici. A lungo termine, l’intera catena cinematica funzionerà con l’elettricità O funzionando a idrogeno, dice l’azienda, credendo in un impulso senza emissioni di carbonio in dieci anni.

La nave è alimentata da elettricità e, secondo AirAs, il consumo è 10-50 volte inferiore rispetto alle barche convenzionali di 60 metri.