Quest’anno la famosa corsa di Le Mans festeggia 100 anni. L’edizione 2023 è la 91a edizione e la Ferrari ha colto l’occasione per tornare dopo una pausa di 50 anni.
La Ferrari ha gareggiato per l’ultima volta a Le Mans nel 1973.
Ma per il marchio italiano non è finita qui e l’edizione di quest’anno è stata l’occasione per la Ferrari di smettere di sfogliare i libri di storia.
Siamo sul posto a Le Mans per coprire questo momento storico.
La Ferrari passa in vantaggio
In qualifica, gli italiani sono riusciti a conquistare il primo e il secondo posto con la loro nuova macchina da corsa 499P, che abbiamo visto in precedenza a Bologna.
In terzo luogo, la Toyota ha iniziato con la sua GR010.
Suspense fino alla fine
La gara è iniziata con più usure e una bandiera gialla. L’edizione di quest’anno di Le Mans introduce anche nuove regole per la safety car.
Più tardi ha piovuto e la maggior parte delle auto è uscita dai binari. Alcuni sono riusciti a salvare la situazione, altri sono stati costretti a rompere.
Il percorso di 13,626 km fornisce diversi bollettini meteorologici in diverse direzioni. Mentre un lato offre un sole splendente, l’altro potrebbe facilmente essere scambiato per un giorno di ottobre in Scozia.
Volevo portare a casa la vittoria
L’idea della Ferrari 499P era di riaffermare l’eredità di Le Mans della Ferrari e ottenere una decima vittoria da Maranello.
All’inizio tutti e cinque i principali marchi hanno gareggiato sul podio – Porsche, Peugeot, Cadillac, Ferrari, Toyota – ma lentamente ma inesorabilmente il campo ha cominciato a restringersi.
Le Porsche sono state sconfitte da problemi meccanici, le Peugeot sono cadute e le Cadillac non sono riuscite a tenere il ritmo fino al traguardo.
Giapponese contro italiano
Invece è una battaglia contro il tempo quella tra Ferrari e Toyota.
Tuttavia, una delle vetture Toyota si è schiantata nel cuore della notte, mentre la Ferrari #50 ha perso il pungiglione dopo lunghe riparazioni.
Invece, la Ferrari #51 si è scontrata con la Toyota #8. Era stretto tra le squadre, ma Ryo Hirakawa è uscito di pista con una macchina Toyota.
La Ferrari aveva un bonus stress
“Tutto può succedere alla 24 Ore di Le Mans”, ha dichiarato Alessandro Guidi, uno dei piloti della vettura vincente.
Continua: “Quando sono caduto sulla ghiaia nelle prime fasi pensavo che fosse tutto perduto, ma mi sono irrigidito e sono riuscito a lavorare fino alla fine.
I ragazzi della Ferrari sembravano più sollevati che felici, dato che la gara di 24 ore è una sfida mentale.
L’auto numero 51, che poi è diventata la vettura vincente, ha fatto cilecca durante l’ultima sosta della giornata.
Tuttavia, dopo 30 secondi di intensa attesa, l’auto ha ripreso vita e la Ferrari 499P è riuscito a tagliare per primo il traguardo.
Profitto dopo 58 anni di attesa
Il ritorno della Ferrari a Le Mans si concluse con una vittoria – la prima in 58 anni – ei piloti Alessandro Guidi, James Calado e Antonio Giovanazzi – avrebbero scritto la storia dell’automobilismo italiano.
La Toyota #8 era seconda e la Cadillac terza e quarta.
In LMP2, Inter Europol ha vinto la gara e nella classe GTE-Am, Corvette Racing ha vinto, segnando l’ultima partenza a Le Mans del marchio nella classe GTE.
Il 100° anniversario di Le Mans è stato entusiasmante fino alla fine, qualcosa che i 250.000 spettatori apprezzeranno senza dubbio.
Per saperne di più: Ecco come la Ferrari dominerà Le Mans [Dagens PS]
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