Daniel Redden – il fuoriclasse dello scandalo con Propulsion 16 maggio 08.05 – Intervista di domenica

Un’intervista via e-mail domenica da Maria Krone, CEO di Swedish Trotting dal 2019:

“In prima classe Voglio solo denunciare tutta questa storia che è angosciante per tutte le parti coinvolte e per il jogging in generale. Ho ricevuto solo estratti scritti dell’intervista, ma sulla base delle citazioni che mi sono state inviate, sono stupito da quelle che sembrano essere gravi accuse di negazione di fatti e tentativi di proteggere varie persone nell’organizzazione. Soprattutto quando il formatore e l’agente hanno avuto accesso al materiale di indagine per molto tempo e possono vedere i punti di vista di diversi aspetti, sia positivi che negativi, sono stati presi in considerazione e riportati in un rapporto completo di oltre 200 pagine.

Lo scopo dell’indagine era Per scoprire se un cavallo è stressato e chi ha accesso alle informazioni e quando. Le opinioni e le memorie delle varie parti sono ampiamente riportate. Ovviamente, non c’è nessun programma personale da parte di Svensk né interesse a nascondere informazioni importanti per le indagini. Tutto è stato chiaramente segnalato.

Secondo il trotto svedese Regolamento, come acquirente del cavallo sei sempre responsabile e anche come allenatore. Si deve ora esaminare se vi sia o meno responsabilità in questa materia da parte del Comitato svedese per la responsabilità sportiva del prestigio e della disciplina. Ciò che è emerso dall’indagine di Svensk Traversport è che nessuna intenzione può essere dimostrata da parte del proprietario o dell’allenatore. D’altronde possiamo già affermare che non c’è dubbio che il cavallo abbia una ferita ai nervi e quindi sia partito illegalmente.

Insieme a Questo è emerso dopo l’Elite Race dello scorso anno, Svensk Traversport ha anche condotto un’ampia indagine interna sulla gestione dell’associazione. La sua conclusione è stata presentata in una conferenza stampa tenutasi nell’ottobre dello scorso anno. Tra le altre cose, sono state rilevate carenze nella gestione delle regole e dei processi e all’epoca sono state rivolte severe critiche al consiglio di amministrazione e al management.

È stato poi segnalato Il certificato di esportazione con una nota sul taglio dei nervi è stato inviato all’autobus ma anche a Svensk Trafsport ma non è stato inserito in nessun sistema. L’indagine sulla fessura del nervo in Propulsion condotta dall’allora capo della sicurezza nel 2019 è risultata inferiore alla media. Tutte le critiche alla gestione di Svensk Trafsport sono state riportate con assoluta trasparenza e abbiamo preso molto sul serio le carenze dell’indagine. È ora in corso un ampio lavoro con le operazioni e la supervisione interna in modo che nulla di simile accada di nuovo.

Lo vogliamo come tutti gli altri Altri hanno ritenuto che questo dovrebbe essere chiaro e che tutti i fatti possono essere presentati con assoluta franchezza. Per arrivarci, le negoziazioni dovrebbero svolgersi nel Comitato Responsabilità e Disciplina il prima possibile, poiché tutti i materiali possono essere gestiti secondo i nostri processi “.