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Chiunque acquisti un'auto elettrica privatamente perde il sussidio statale sconosciuto di 1 miliardo di dollari. Nonostante il governo abbia ritirato il bonus auto clima nel 2022, il sostegno continua ad affluire a chi ha la possibilità di scegliere un’auto elettrica, purché il proprietario non sia un privato.
Coloro che grazie al lavoro hanno un cosiddetto veicolo aziendale o utilitario ricevono un costo notevolmente ridotto.
Questo perché l'importo, o il prezzo dell'auto, soggetto all'imposta di beneficio può essere ridotto fino al 50%, al massimo da 700.000 SEK a 350.000 SEK. Oltre alla riduzione delle entrate fiscali, ciò significa anche che i contributi dei datori di lavoro saranno inferiori. Il Riksförbundet M svedese stima che i sussidi ammontino a 2-3 miliardi di corone svedesi all'anno.
I beneficiari possono ricevere diverse migliaia di corone al mese come detrazione sull'importo su cui vengono tassati i benefici. Lo svedese M stima che su un periodo di tre anni, il normale periodo di proprietà di un’auto aziendale, ciò significherebbe un incremento almeno pari al bonus climatico dell’auto.
– Chi acquista un'auto elettrica privatamente dovrebbe ovviamente ottenere lo stesso sconto sul possesso dell'auto di chi ha acquistato l'auto attraverso il proprio lavoro. Tale sostegno dovrebbe andare a beneficio di tutti, non solo di alcuni. afferma Karl-Erik Sternvall, responsabile della sostenibilità presso Riksförbundet M in Svezia.
È difficile capire con precisione a quanto ammontano oggi le somme sovvenzionate. Né l’Agenzia svedese dei trasporti né l’Agenzia delle entrate svedese possono rispondere sull’entità totale del beneficio, perché l’Agenzia dei trasporti svedese non gestisce i dati sulle imposte sui benefici e sull’Agenzia delle entrate svedese. Non raccoglie dati sui modelli di auto, ma solo importi basati sulle tasse.
– Perdere sia le entrate fiscali che i contributi del datore di lavoro senza conoscere gli importi in questione e allo stesso tempo pretendere di ritirare il bonus auto climatica perché non redditizio è l’esatto opposto della regolamentazione finanziaria, dice Karl-Erik Sternvall.
Negli ultimi anni il bonus climatico ha svolto un ruolo cruciale nella diffusione di un gran numero di veicoli elettrici sulle strade. Il leasing privato è diventato attraente e guidare un’auto elettrica non solo era intelligente dal punto di vista climatico, ma era anche un’alternativa competitiva alla guida di un’auto a benzina o diesel.
Il sussidio è stato rimosso nel novembre 2022 a causa del calo dei prezzi delle auto elettriche e delle critiche della Corte dei conti nazionale contro il sistema di bonus perché inefficace. Da allora l’interesse del settore per i veicoli elettrici da parte degli acquirenti privati si è avvicinato allo zero.
Sebbene il bonus per le auto climatiche sia stato ritirato a causa del calo dei prezzi delle auto elettriche, un esame dei modelli disponibili mostra che le auto elettriche spesso costano almeno da 100.000 a 200.000 corone svedesi in più rispetto a un’auto comparabile a benzina o diesel. Anche le auto ferme sono soggette a un’elevata tassa di malus.
Le amministrazioni, il governo e l'agenzia fiscale svedese scrivono ripetutamente sui valori di utilità che la riduzione è intenzionale e mira a garantire che le auto verdi non subiscano un valore di utilità più elevato a causa di tecnologie verdi più costose come la guida elettrica. Dimostra consapevolezza e comprensione del fatto che le auto elettriche hanno una tecnologia costosa.
– Nonostante il governo affermi di voler abolire i sussidi, lo Stato continua a sovvenzionare ingenti somme per le auto elettriche. Positivo forse, ma non ha senso che riguardi solo le auto utili e allo stesso tempo sia così chiaramente definito che il sussidio fosse inutile e costoso quando era rivolto a noi privati, dice Karl-Erik Sternvall.
La Svezia chiede al governo di reintrodurre immediatamente i bonus ai privati.
Non è possibile sapere esattamente quali importi siano coperti dal sussidio, ma una stima effettuata tenendo conto dei prezzi delle auto, del valore dei benefici, del periodo di proprietà di tre anni e del livello fiscale marginale significa che un individuo spesso paga da 1.500 a 3.000 corone svedesi in meno in tassa ogni mese. . In tre anni, il sostegno può raggiungere i 70.000 corone svedesi per auto, equivalente a un bonus climatico per l’auto.
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