A quanto pare, a Volvo Cars non piaccio, non rispondono nemmeno alle mie domande

Volvo Cars è il più grande datore di lavoro della Svezia e un’azienda molto importante da tenere d’occhio, sia per gli acquirenti di automobili che per la Svezia. Ma Volvo Cars tratta i giornalisti in modo diverso e non risponde più alle mie domande.
Posso solo concludere che Volvo Cars sta cercando di zittirmi come una voce critica e scomoda Quelli che scrivono positivamente sono preferiti.

Cronaca – Le opinioni appartengono all’autore. Mercoledì 7 giugno si è svolta a Milano la prima mondiale della nuova Volvo EX30. Sebbene prodotto in Cina, va detto che il modello di auto è una delle novità più importanti dell’industria automobilistica svedese nel 2023. Ma Volvo ha scelto di consentire solo a pochi giornalisti selezionati di assistere alla prima a Milano. I giornalisti svedesi hanno ricevuto voli pagati e stanze in hotel di lusso nella capitale italiana della moda.

Questo è sempre il caso quando un modello di auto viene presentato per la prima volta in un altro paese o quando un nuovo modello di auto viene testato in un altro paese. Qui, Volvo Cars è in buona compagnia con altre case automobilistiche. Tesla è un’eccezione, una tazza di caffè nel parcheggio è tutto. Quasi nessun giornale o giornalista svedese può permettersi di pagare da solo il viaggio e le camere d’albergo per andare a una prima automobilistica, un test drive o un salone dell’auto in Cina. Quindi le case automobilistiche pagano l’intera festa per i giornalisti.

Il problema 22 causa sofferenza per l’indipendenza, nessun viaggio, nessun monitoraggio. I media svedesi difficilmente possono cambiare le regole del gioco che si applicano in tutto il mondo. Ma è difficile scrivere in modo completamente imparziale e critico su qualcuno che offre generosamente viaggi, bevande, vino, cucina raffinata e un hotel di lusso. Se si verificano viaggi di invito, dovrebbero essere segnalati pubblicamente ai lettori, credo. Sì, io stesso ho fatto molti viaggi su invito all’estero. Ma sembra sempre più un problema di privacy.

Dalla scorsa primavera, nei casi in cui ho accettato di invitare viaggi, ho scelto di segnalare apertamente negli articoli se le case automobilistiche hanno pagato per me viaggio e vitto. Recentemente ho rifiutato, tra l’altro, viaggi su invito a Lanzarote, Portogallo, Francia, Germania e Spagna, ma ho accettato di andare a Göteborg e Ayr.

La differenza tra Volvo Cars e le altre case automobilistiche è che altre aziende applicano una maggiore apertura e invitano più media a partecipare a vari eventi come le anteprime automobilistiche. Non molti dei principali media automobilistici svedesi sono stati invitati alla premiere di Volvo a Milano. Considerando che Volvo Cars ha più di 20.000 dipendenti in Svezia ed è una delle aziende più importanti del nostro paese e influenza l’economia svedese, è probabile che sia vero il contrario. La maggior parte dei giornali invitati ha anche messo i propri articoli dietro paywall.

Spetta ovviamente a Volvo che vogliono presentare alle anteprime automobilistiche. Ma per i lettori di Karup, che sono diventati piuttosto numerosi, la prima è stata di grande interesse pubblico, ed è sicuramente un po’ triste non poter coprire una grande notizia sul campo in questo caso. La Volvo EX30 è molto divertente sia per gli acquirenti di auto svedesi, sia per gli azionisti e per gli svedesi in generale.

Soprattutto da quando la copertura da casa è diventata difficile e voglio scusarmi con voi lettori per la mia pessima copertura. Per poterlo monitorare da casa nel migliore dei modi ho chiesto più volte aiuto a Volvo Cars via mail, ma l’aiuto è stato del tutto assente, non ho ancora ricevuto risposta alle mie domande o richiesta di aiuto . Per non parlare dell’opportunità di porre domande alle persone chiave del progetto. Trovo strano che un’azienda grande come Volvo non voglia l’aiuto dei giornalisti per poter fare una buona copertura in patria, scegliendo loro stessi chi ha accesso a tutte le informazioni.

I comunicati stampa inviati da Volvo contengono pochissimi fatti sull’auto, ma sono principalmente scritti come testi pubblicitari rivolti agli acquirenti di auto. C’era una grande differenza rispetto a come hanno fatto gli altri marchi automobilistici con le informazioni sulla premiere del modello. Alla fine ho comunque ottenuto i fatti da qualche altra parte, ma all’inizio alcune cose sono andate male.

Devo dire che sono molto sorpreso che Volvo non risponda nemmeno alle domande quando io, come giornalista, chiedo aiuto. Ed è tutt’altro che la prima volta. Tutti gli altri marchi automobilistici sono molto veloci nel rispondermi e aiutarmi con maggiori informazioni e materiali. Hai anche chiesto una risposta su quante parti svedesi ci sono nella nuova Volvo EX30. Il silenzio era ancora pressante da Volvo Cars e dovevo raccogliere informazioni altrove.

Posso solo speculare sul perché, ma non riesco a trovare altra spiegazione se non che Volvo Cars stia cercando di zittirmi come voce critica. Lo scorso inverno, ho scritto diversi articoli e sono apparso su TV4 descrivendo i pneumatici per tutte le stagioni di Volvo come pericolosi per la vita. Le informazioni hanno poi affermato che gli articoli erano “privi di fondamento e speculativi” quando la verità era che la stessa Volvo aveva cambiato le sue raccomandazioni scritte sugli pneumatici.

Due mesi e mezzo dopo, Volvo ha completamente cambiato e rimosso completamente le gomme sbattute e pericolose dalle auto e ora i buoni vecchi normali pneumatici estivi e pneumatici invernali che si applicano di nuovo alle auto Volvo. Quindi l’assistenza critica può effettivamente salvare vite umane. Non vuoi scherzare con i freni con pneumatici per tutte le stagioni in chiazze di fulmini, lo prometto. L’industria automobilistica trarrebbe vantaggio da un esame più critico e da una mentalità di scrittura meno positiva che arriverà durante il nostro prossimo viaggio di advocacy. Forse qualcuno in Volvo Cars sta leggendo questo? Non vediamo l’ora di spiegare perché sei muto come un muro in questa situazione.