Centro per gli studi politici europeiUn think tank indipendente stima che la dimensione della flotta ombra russa sia di circa 1.400 navi, anche questa stima del think tank. Consiglio Atlantico Fare.
La maggior parte delle navi si trova nel Mar Baltico, dove molte navi petrolifere e mercantili russe si muovono senza ostacoli.
– Ero uno di quelli che un anno e mezzo fa pensava che la Russia si sarebbe inginocchiata finanziariamente. In realtĆ le cose non sono andate cosƬ, dice Jan Hallenberg, ricercatore senior del Foreign Policy Institute.
La difesa sospetta lo spionaggio
Karin Carlsbrough (a sinistra), membro del Parlamento europeo, ha scritto un articolo di discussione questa settimana Quotidiano svedese Con molti colleghi della regione baltica. LƬ chiesero un'azione contro la Flotta Ombra.
“LāUE deve agire a livello internazionale per fermare la flotta ombra nel Mar Baltico, ma deve anche decidere misure piĆ¹ severe nellāimminente 14Ā° pacchetto di sanzioni dellāUE.“, scrive il libro.
Il materiale di discussione propone, tra le altre cose, requisiti per l'ispezione delle navi sospette e requisiti per un'assicurazione valida che consenta loro di navigare nel Mar Baltico.
Ho menzionato anch'io SVT Alla fine di aprile, le forze armate svedesi sospettavano che le navi russe della flotta ombra stessero spiando nelle acque svedesi al largo dello Jutland.
– Troviamo antenne e alberi che normalmente non appartengono a un peschereccio, ad esempio, quindi ĆØ chiaro che sentiamo che mentre si muove in mare, a volte ci sono altri obiettivi con le sue attivitĆ , come ha detto il comandante della marina Ewa Skog Haslum il canale quindi.
Jan Hallenberg ritiene che le navi russe al largo dello Jutland stiano inviando un chiaro segnale alla Svezia.
– Essi [Ryssland, reds. anm.] Vogliamo dimostrare che “noi siamo qui, non dovete pensare di poterci allontanare”. A lungo termine, dice, ciĆ² mette a rischio la sicurezza svedese, se non si punta i piedi.
Libero, grigio e blu scuro
Soffiato dal ventoLtd., una societĆ quotata in borsa specializzata nella navigazione marittima, nell'intelligence e nella mappatura delle attivitĆ marittime. Hanno diviso la flotta ombra russa in tre categorie:
Marina libera – Le navi che svolgono affari āinsospettabiliā, navigano sotto bandiera russa e la cui struttura proprietaria non ĆØ complicata. Le navi sono spesso piĆ¹ moderne.
Flotta grigia – Navi che commerciano con paesi che non hanno vietato l'importazione di petrolio russo, come Cina, India e Turchia. Queste navi spesso navigano sotto bandiera liberiana, maltese o panamense. Le navi possono scomparire dai sistemi radar per lunghi periodi, operando in una zona grigia legale.
Flotta Oscura ā Navi che commerciano contro le sanzioni e oscurano la loro origine utilizzando molteplici metodi. Le navi spesso cambiano bandiera durante lo stesso viaggio e la struttura della proprietĆ ĆØ descritta come complessa. La flotta oscura e grigia utilizza spesso navi piĆ¹ vecchie.
Secondo Windward, la flotta libera costituisce circa lā82% delle navi, la flotta grigia lā8% e la flotta oscura il 10%.
-Oltre alla minaccia alla sicurezza, la Flotta Ombra rappresenta una minaccia ambientale. Hallenberg sostiene che guidare petroliere nelle acque poco profonde del Mar Baltico ĆØ irresponsabile.
āSarĆ interpretato come un atto di guerraā.
La maggior parte delle navi della flotta grigia partono da Ust-Luga, una cittĆ portuale a 15 miglia a ovest di San Pietroburgo. Le navi della Flotta Oscura partono in gran parte da Primorsk a Kaliningrad.
Nazioni Unite Convenzione sul diritto del mare Dal 1982 ĆØ diventato possibile per tutte le navi con āintenzioni pacificheā utilizzare i porti di altri paesi, immagazzinare merci e trasportare merci in alto mare.
CiĆ² rende, secondo Hallenberg, un eventuale blocco della NATO nel Mar Baltico.
– Completa cessazione dei trasporti attraverso la regione del Kattegat o del Grande Belt, che puĆ² essere interpretata come un atto di guerra. Dice: Penso che in Occidente la gente si vergogni di questo, ma non ĆØ impossibile.
Come si superano le sanzioni?
In precedenza, le societĆ occidentali dominavano il commercio petrolifero russo, ma le loro operazioni sono state significativamente ridotte quando nel 2022 ĆØ stato imposto un tetto massimo ai prezzi per le esportazioni di petrolio russo.
Il vuoto ha lasciato il posto a nuovi attori. Ć emersa una flotta ombra di navi che la Russia puĆ² utilizzare per trasportare il suo petrolio.
I loro proprietari risiedono, ad esempio, a Hong Kong e Dubai, cioĆØ in paesi che non sono soggetti alle sanzioni, e gli esempi mostrano che i carichi precedentemente finanziati in Occidente vengono ora pagati dalle banche russe.
La Russia ĆØ anche sospettata di sfruttare metodi di trasporto che passano completamente inosservati. Si tratta di ridipingere vecchie navi, dare loro nuovi nomi e cambiare carico nel mezzo dell'Atlantico dove non ĆØ coperto dalla legislazione di nessun paese.
Fonte: UI, The Economist, Financial Times, The New York Times, OCCRP
Riunioni navali – Commercio di materie prime
Un fenomeno nuovo sono i cosiddetti incontri tra navi, luoghi in cui due navi si incontrano in circostanze poco chiare e si scambiano merci, spesso in acque internazionali, in modo che entrambe le parti non siano soggette alle leggi di un altro paese.
Tra aprile 2023 e febbraio 2024, il numero di incontri tra navi battenti bandiera russa nel Mediterraneo ĆØ aumentato del 556%. I luoghi d'incontro piĆ¹ comuni in Europa erano l'italiana Catania in Sicilia e gli stati greci di Kalamata Soffiato dal vento.
A febbraio ha scritto CNN E il commercio petrolifero russo sta andando bene, meglio che mai. Ć soprattutto il commercio con lāIndia a far risuonare il tesoro. Le vendite di petrolio greggio russo ai partner BRICS raggiungono la cifra record di 400 miliardi di corone nel 2023
Questo ĆØ uno dei motivi per cui le sanzioni sulle esportazioni di petrolio russo non hanno funzionato cosƬ bene come si pensava, afferma Hallenberg.
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