sabato, Novembre 23, 2024

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Veicoli elettrici con la massima autonomia effettiva nel 2023

Le auto stanno diventando sempre più lunghe, spinte dalla domanda dei clienti. Ecco le cinque auto elettriche con la maggiore autonomia nel mercato europeo per il 2023.

I dati provengono da ev-database.org E mostra l’effettiva gamma di veicoli elettrici rispetto alla gamma WLTP che raramente è fondata sulla realtà.

Ogni singolo modello può essere rappresentato solo una volta, motivo per cui diverse variabili vengono rimosse dallo stesso modello.

Auto elettriche che vanno più lontano

Ecco i veicoli elettrici che vanno più lontano con una carica in base all’autonomia effettiva.

dimensione della batteria: 105 kWh
Gamma effettiva: 525 chilometri
Autonomia WLTP: 707 chilometri

Il Fisker Ocean può percorrere fino a 707 chilometri con una singola carica. (Foto: Fisker)

dimensione della batteria: 106 kWh
Gamma effettiva: 525 chilometri
Autonomia WLTP: 600km

Auto elettrica
L’Audi Q8 e-tron 55 può avere un’autonomia fino a 600 km secondo lo standard WLTP. (foto: Audi)

dimensione della batteria: 95 kWh
Gamma effettiva: 575 chilometri
Autonomia WLTP: 634 chilometri

Auto elettrica
La Tesla Model S è davvero efficiente. (foto: Tesla)

dimensione della batteria: 107,8 kWh
Gamma effettiva: 635 chilometri
Autonomia WLTP: 784 chilometri

EQS 450+ auto elettriche
In effetti, l’EQS 450+ ottiene più di 60 miglia con una carica. (Foto: Marcus Berggren)

dimensione della batteria: 118 kWh
Gamma effettiva: 685 chilometri
Autonomia WLTP: 828 chilometri

Lucid Air sull'albero dell'auto elettrica
Lucid Air offre il coefficiente di resistenza aerodinamica più basso sul mercato. (Foto: Marcus Berggren)

Fino a che punto ne hai davvero bisogno?

Le auto elettriche hanno un’autonomia sempre più lunga. Allo stesso tempo, la velocità di ricarica sta aumentando e le infrastrutture si stanno sviluppando a una velocità vertiginosa in alcune parti del mondo.

Detto questo, ci sono molti clienti che rivendicano ancora un lungo termine, cosa che diventa ancora più importante, per esempio, in Svezia durante l’inverno.

Alcuni produttori hanno batterie che dovrebbero fornire fino a 1.000 km di autonomia, ma finora nulla è diventato realtà a livello di produzione.

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