Le forze armate hanno firmato un accordo con l'Aeronautica Militare italiana secondo cui parte dell'addestramento di volo svedese per i piloti di caccia si svolgerà in Italia per dieci anni a partire da gennaio 2024.
– Attraverso la nostra buona collaborazione con l'Aeronautica Militare Italiana, garantiamo che i futuri piloti da caccia dell'Aeronautica Militare ricevano la massima qualità di addestramento di volo qualificato. La scuola di volo italiana utilizza moderni sistemi di addestramento e un addestramento di volo sviluppato fa sì che i nostri studenti piloti di caccia svedesi siano ben preparati per l'avvicinamento a bordo del Jas 39 Gripen, afferma Niclas Magnusson, capo della Luftstridsskolan.
Il capo contingente dell'Accademia dell'aeronautica militare, Connie Forsberg, è a terra presso la base aerea di Galatina, fuori Lesz, con il primo gruppo di studenti piloti di caccia pronti per iniziare l'addestramento.
– Abbiamo avuto una buona accoglienza nel cantiere di Galatina. Tutti quelli che incontriamo sono cordiali e disponibili. Siamo davvero i benvenuti. Durante la prima settimana in Italia abbiamo svolto un po' di amministrazione e gli studenti hanno provato l'equipaggiamento di volo e hanno ricevuto dei flight rack italiani che indossano qui durante l'addestramento, racconta Connie Forsberg.
Fino a quest'anno la scuola di volo di Linköping ha condotto l'addestramento di volo di base (GFU) e l'addestramento tattico di base (GTU) per gli studenti piloti di caccia sugli aerei della scuola 60. L'SK 60 verrà gradualmente ritirato quest'estate e sostituito dall'aereo turboelica biposto SK 40 (Grob 120B). Dopo che la scuola di volo avrà completato l'avvicinamento dell'SK 40, l'aeronautica militare continuerà l'addestramento di volo di base a Linköping.
Un addestramento tattico di base sviluppato viene poi svolto in Italia con gli aerei master Aermacchi M-345 e Alenia Aermacchi M-346. La formazione in Italia è integrata con un nuovo livello di LIFT (Lead In Fighter Training). L'aereo M-346 Master è dotato di un moderno ambiente operatore con display programmabili adattati alle modalità utilizzate nei futuri aerei da combattimento. Questo è un altro passo per avvicinarsi al Jazz 39 Gripen. L'ambiente di addestramento a terra negli aeroporti italiani comprende un'ampia varietà di nuovi simulatori e attrezzature di addestramento.
L'Aeronautica Militare invierà istruttori di volo svedesi per l'addestramento su aerei da addestramento italiani e poi serviranno come istruttori di volo in entrambe le basi aeree. La Svezia attualmente contribuisce con un comandante di contingente della Luftstridsskolan.
fatti
Fin dalla sua istituzione nel 1926, l'Aeronautica Militare ha condotto il proprio addestramento di volo. L'SK 60 (SAAB 105) è in dotazione all'aeronautica militare svedese dal 29 giugno 1963 ed è stato utilizzato quasi altrettanto a lungo durante l'addestramento di volo di base (GFU). Anche il Basic Flight Training (GFU) utilizza l'SK 60 da circa 30 anni.
Lo smantellamento dell'SK 60 sarà osservato con varie attività durante la primavera e l'inizio dell'estate; maggiori informazioni sulle attività saranno pubblicate sul sito web della Luftstridsskolan a febbraio.
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