Il progetto fallì

Nel 2006, WeBuild, un consorzio guidato dall’italiana Salini Impreglio, è stato incaricato di costruire il ponte.

Quando l’allora governo cadde l’anno successivo, anche il piano fallì e da allora ha continuato a raccogliere polvere.

Ora Georgia Meloni Scrive che il governo ha ripreso il progetto del ponte e lo ha rilanciato dal 2006 CNN.

Ministro dei trasporti Matteo Salvini Essa punta tutto il suo prestigio sul progetto del ponte.

Permetti di costruire

WeBuild, che ha fatto causa al governo per violazione del contratto dopo il crollo del 2007, ha ancora la priorità assoluta per l’edilizia, ma “c’è interesse da tutto il mondo, compresa la Cina”, ha detto Salvini ai giornalisti.

Si stima che il ponte costerà 50 miliardi di corone svedesi, di cui 75 miliardi di corone svedesi destinati alle infrastrutture attorno al ponte, comprese strade e ferrovie, terminali e altre cose.

Nessun rischio, ritiene Matteo Salvini: “Costa di più non costruire un ponte che costruirne uno”.

Ponte delle sfide

Oltre ai costi e alla storia, ci sono altre due sfide nella costruzione dei ponti.

La mafia è una di queste. Uno studio afferma che alcune parti del sistema rischiano di cadere sotto il controllo criminale.

Anche a Salvini questo non dispiace.

«Non ho paura di infiltrazioni criminali», ha detto recentemente in Parlamento, «possiamo garantire che lì lavorino le migliori aziende italiane, europee e mondiali. Avremo sistemi normativi che funzionano per ogni euro investito nel ponte.

Forte terremoto

I problemi geofisici sono molto difficili.

Lo Stretto di Messina si trova su una faglia che colpì nel 1908 un terremoto di magnitudo 7.1 che uccise più di 100.000 persone.

Rimane il peggior evento sismico mai avvenuto in Europa fino ad oggi.

L’acqua è turbolenta con correnti molto forti che spesso strappano le alghe dal fondale.

Secondo la NASA americana, cambiano ogni sei ore e la forma delle onde è così forte che possono essere viste dallo spazio.

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