Nel 1997 apparve nel mondo la Mercedes-Benz Classe A, un tentativo dei tedeschi di attrarre un target più giovane. Era disponibile in una gamma di design più sportivi, il più insolito dei quali era la Mercedes A38 AMG.
L’auto era solo un prototipoSì, sono state realizzate solo quattro auto che non sono mai arrivate alla produzione poiché l’intero progetto era troppo complesso.
Due motori
Avere due motori oggi non è insolito: ci sono molte auto elettriche sul mercato che hanno solo due o più motori. Tuttavia, nel caso di auto con motore a combustione, ciò è estremamente raro.
Era esattamente quella Mercedes-Benz A38 AMG (chiamata anche A190 Gemello) – 1,9 litri quattro anteriori e posteriori. L’auto è stata avviata dal motore sotto il cofano fino a quando non è stato premuto il pulsante.
Quindi il motore posteriore prende vita e il risultato è un’auto con un V8 totale da 3,8 litri con cui giocare. L’effetto era di 253 CV e 360 Nm.
La potenza scendeva attraverso tutte e quattro le ruote e raggiungeva i 100 chilometri orari in 5,7 secondi.
La velocità massima era di 230 chilometri orari, una velocità che vorresti evitare nella Classe A di prima generazione, il cui completo fallimento nel test delle alci avrebbe significato molto per il marchio tedesco.
La Mercedes A38 AMG era molto complessa
La trasmissione era un pezzo manuale a cinque marce che sincronizzava i due motori tramite una frizione automatica. Il consumo secondo Mercedes era compreso tra 0,85 e 1,26 litri per miglio.
Lo scopo di produrre un bimotore Classe A era quello di iniettare un’alta dose di prestazioni anche per mostrare la versatilità del modello.
Il motore posteriore non ha invaso il bagagliaio grazie al design. Anche la distribuzione dei pesi era migliore con il motore nella parte posteriore, mentre il peso dei freni aumentava di 250 kg.
L’A38 AMG è stato abbassato di 10 millimetri e da allora ha ricevuto i freni E55 AMG.
Gli interni sono in pelle rossa, cinture di sicurezza rosse, volante in pelle scamosciata e quadro strumenti rivestito in pelle.
Non è successo niente
A causa della complessità del modello, oltre che del costo, non è mai diventato un A38 AMG. L’idea era inizialmente quella di produrre 1.500 copie, ma ciò non è avvenuto.
Invece, i clienti più sportivi di Classe A hanno messo le mani sull’A210 Evolution da 140 CV.
Ci sono anche varianti ispirate alla Formula 1 sotto forma di David Coulthard e Mika Häkkinen Edition.
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