Mettere il dieci per cento del piano nazionale sulla bicicletta – Altengate

Molte delle idee scartate come le detrazioni di viaggio neutrali per il veicolo, i prezzi del carburante più bassi e la modifica degli obblighi di sconto rischiano di rallentare la transizione verso una società con una buona salute pubblica, un ambiente di vita e meno cambiamenti climatici. Ma uno sguardo all’Europa guidata dalla Svezia mostra buone speranze di invertire la tendenza, offrendo alle persone incentivi per viaggiare in modo sostenibile.

Il Parlamento europeo ha recentemente adottato un dossier Precisione che punta a raddoppiare la ciclabilità in meno di sette anni. Invita la Commissione a sviluppare una strategia europea per la bicicletta, che includa la bicicletta nella pianificazione europea dei trasporti (TEN-T) e a designare il 2024 come l’anno del ciclo. Le città europee caratterizzate da gas di scarico e congestione stanno investendo milioni nella trasformazione sostenibile. Parigi investe più di 250 milioni di euro Nel ciclismo da oltre 5 anni. Vicino a Bruxelles, nel cuore degli investimenti nell’Unione Europea 300 milioni di euro, Fiandre ogni anno nelle infrastrutture per biciclette. L’Irlanda scende di un intero dieci percento del bilancio nazionale per la bicicletta – rispetto alla Svezia, che fornisce meno del 2%. In Belgio, danno una detrazione fiscale per Ogni chilometro che un dipendente percorre per andare al lavoro.

direzione opposta

Il governo svedese ha l’opportunità di invertire la tendenza e sbloccare il potenziale nell’aumento della mobilità ciclistica. Gli investimenti nel ciclismo, comprese le biciclette elettriche, non solo vanno a vantaggio della salute pubblica, dell’ambiente e del clima, ma sono anche convenienti. Ogni chilometro pedalato significa un risparmio per la società fino a SEK 1,50, una cifra importante non da ultimo nelle recessioni. Per ogni chilometro percorso perdiamo invece 1,40 corone. Ciò è dovuto principalmente al fatto che il ciclismo promuove la salute e quindi la società riceve minori costi sanitari. Pertanto, sollecitiamo il governo a scegliere la maglia del leader sfruttando il potenziale dell’aumento del ciclismo. Molte delle misure che devono essere attuate hanno per loro una maggioranza parlamentare, e sono state indagate o sono inchieste sul tavolo del governo. Chiediamo al governo di agire con urgenza attraverso:

• Suppongo che lo siano Obiettivi nazionali per aumentare il ciclismo È prodotto dal Norwegian Road and Transport Research Institute (VTI) ed è sul tavolo del governo.
• Emendamento al codice delle strade e dell’edilizia per consentire piste ciclabili statali separate – La maggioranza esiste già tra i partiti del Riksdag.
• Dare all’Amministrazione dei trasporti svedese indicazioni chiare per utilizzare le misure 1 e 2 economicamente vantaggiose principalmente per promuovere la mobilità e risparmiare denaro statale.
• Utilizzare il seguente disegno di legge sulle infrastrutture come indirizzo per l’assegnazione di fondi corrispondenti ad almeno il 10 per cento del Piano Nazionale della Ciclabilità.