Nel marzo del 1953 viene costruito il primo prototipo sulla Kerosene Kia di Torino. Due anni dopo, la Karmann Ghia fu presentata ed esposta al Salone di Parigi.
Nonostante l’aspetto sportivo con strisce lisce e aerodinamiche, questa vettura è più un cursore che un mostro di velocità.
La Kerman Body Factory nella Germania nordoccidentale e la Kia Factory in Italia hanno iniziato una collaborazione all’inizio degli anni ’50, principalmente dagli amici di Wilhelm Kerman Jr. e dal designer di automobili Luigi Sekre.
L’effetto è un’auto sportiva Con un motore boxing raffreddato ad aria integrato nel telaio della classica Volkswagen. La Karmann Ghia aveva delle belle linee, ma non era un’auto potente con i suoi magri 36 cavalli. In Germania era soprannominata la “Housefrau-Porsche”.
Non c’è niente che possa fermare il nostro lettore Hans Odinger.
Secondo lui, tutto è iniziato con una pubblicità sulla Dodgers Nyheter, dopo un giro di prova, aveva in mano le chiavi della Volkswagen Kerman Kia usata nel 1958. Certo, la strada era un po’ stanca, ma wow così bella.
Al momento del suo acquisto nel 1964, Hans Ottinger aveva ricevuto uno stage presso il Pilman Regulator a Hudding, ma viveva a Cortez, Stoccolma, e trascorreva quasi due ore in ciascuna direzione viaggiando in autobus e in treno.
– L’auto ha reso la mia vita quotidiana molto più confortevole, ha ricordato Hans Odinger.
Hans Odinger tra quattro anni L’auto era di proprietà e Karman Kyan dovette partire per lunghi viaggi. I genitori di Hans Ottinger avevano buoni amici che possedevano un’insalata – un rifugio alpino – in Svizzera, e l’appassionato di sci Hans ei suoi amici sono scesi più volte per provare le piste lì.
Durante i viaggi in Svizzera, ovviamente, l’autostrada tedesca aveva lunghe distanze e Hans scoprì quanto fosse bello sedersi sulle ali davanti agli specchietti laterali:
– Gli specchietti erano in vista frontale ed è stato prezioso in autostrada rilevare le auto che arrivavano rapidamente da dietro senza spostare la visuale, afferma Hans Odinger.
Quando è lo sfortunato Motore Black Lawson è esploso all’esterno, ma dopo qualche malfunzionamento ha ottenuto un motore sostitutivo ed è stato in grado di tornare in Svezia.
La produzione della Kerman Kia cessò nel 1974. A quel punto erano state prodotte 400.000 copie, di cui circa 80.000 decappottabili.
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