Prova: Hyundai Kona N
I piccoli SUV sono raramente associati a una piacevole esperienza di guida, ma Hyundai Kona N promette di distinguersi dalla massa ed essere una macchina dalle prestazioni davvero divertente.
La sezione N orientata alle prestazioni di Hyundai – che prende il nome lungo dal centro di sviluppo di Nanyang in Corea del Sud e dall’autodromo tedesco del Nürburgring – ha solo pochi anni.
Con creazioni come una berlina calda i20 è Tuttavia, hanno rapidamente dimostrato la loro capacità di trasformare i carrelli della spesa di tutti i giorni in carrelli ad alte prestazioni altamente legittimi.
Anche le condizioni per il successo di Kona N sono molto buone.
Ricetta semplice e collaudata
La ricetta per Kona N è davvero semplice e riconoscibile dalle precedenti auto N.
Sono partiti da una normale Kona, che di per sé è un piccolo SUV pratico e ben educato, e hanno alzato notevolmente le prestazioni installando la trasmissione da vicino. i30 n.
Ciò significa che 280 CV e 392 Nm vengono inviati alle ruote anteriori tramite un cambio a doppia frizione a 8 rapporti e freni differenziali a controllo elettronico.
A differenza dell’i30 N, non è disponibile alcuna opzione manuale.
Per abbinare la nuova risorsa di velocità, hanno anche installato grandi freni, cerchi giganti e una sospensione sportiva, il tutto ricoperto da un pacco di gonna piuttosto rigido.
La Kona normale è un’innovazione particolarmente anonima e noiosa all’esterno, ma la versione N, con la sua carreggiata larga e il passo corto, ha l’aspetto di una piccola auto da rally.
Il look non è troppo discreto, con grandi prese d’aria, parafanghi e dettagli rossi, ma si sposa perfettamente con il carattere dell’auto.
Come un terrier su quattro ruote
La cosa migliore della Kona N è che non solo è sportiva sulla carta, ma anche le caratteristiche di guida sono all’altezza del suo esterno estremo.
Il telaio è ben bilanciato, lo sterzo è agile e la trasmissione è reattiva. Veloce e ben calibrato anche il cambio a doppia frizione, che aderisce perfettamente ai comandi del guidatore attraverso i paddle al volante.
L’auto è inoltre dotata dello stesso set di modalità di guida delle altre vetture N, che puoi passare facilmente dall’una all’altra utilizzando i pulsanti dedicati sul volante.
Come l’i30 N automatico, anche il Kona N è dotato della funzione N Grin Shift, che aumenta le prestazioni del gruppo propulsore di 20 secondi.
Tuttavia, molti marchi sono in grado di costruire una piccola auto con potenziale ad alta velocità.
Ciò che distingue la divisione N di Hyundai dalla massa è che più e più volte si dimostrano particolarmente bravi a costruire auto divertenti, che esortano costantemente il guidatore a comportarsi come un pazzo.
Con la sua sensazione di guida diretta, il motore veloce e il passo corto, la Kona N è come un piccolo terrier a tre zampe che tira sul manubrio ed è sempre pronto a tuffarsi nella curva successiva.
All’uscita dalle curve, hai davvero un’idea di come il freno a contrasto aiuta le gomme a lottare per la stabilità e ottenere la massima potenza in discesa.
Ironia della sorte, questa mentalità unica significa che non devi effettivamente spingere l’auto al massimo del divertimento, che è spesso un problema con le moderne auto ad alte prestazioni che, alla ricerca di buone caratteristiche quotidiane, isolano il guidatore dall’esperienza di guida.
Sempre in punta di piedi
Intrattenimento allegro ed equilibrato che devi pagare un po’ ogni giorno.
Certo, il cambio funziona agilmente, senza intoppi e senza intoppi con la modalità di guida corretta attivata, ma il resto dell’auto si sente come se stesse avendo difficoltà a rilassarsi, il che mette a dura prova il guidatore.
Il livello di rumorosità nell’abitacolo è piuttosto elevato, le sospensioni sono robuste anche nelle regolazioni più morbide e le ruote anteriori seguono avidamente ogni solco della strada, richiedendo costantemente una mano ferma sul volante.
L’auto ha anche una notevole sete di carburante, forse non aiutata dal fatto che il guidatore è costantemente incoraggiato ad aumentare la velocità.
Tuttavia, se non trascorri la maggior parte del tuo tempo al volante in autostrada, l’auto non è così estrema da essere insopportabile conviverci giorno dopo giorno.
Linea di fondo
Con la Hyundai Kona N, la divisione N è già riuscita a creare qualcosa di modesto come un piccolo SUV, un grande divertimento da guidare e una macchina dalle prestazioni davvero competenti.
La chiave del successo di N Cars è che, a differenza della concorrenza, osa concentrarsi in primo luogo sull’essere sportivo, piuttosto che cercare di essere altrettanto bravo in tutto.
Se stai cercando un’auto da tutti i giorni comoda e performante con qualità sportive, allora dovresti cercare altrove. Se stai cercando un’auto che sia soprattutto divertente, ma allo stesso tempo dovrebbe funzionare decentemente come un’auto di tutti i giorni, la Kona N, d’altra parte, è pulita.
Hyundai Kona N (2022)
motore: 2.0 litri quattro, benzina, 280 CV, 392 Nm
Collegamento: Scatola doppia frizione a 8 rapporti, trazione anteriore
Accelerazione 0-100 km/h: 5,5 secondi
velocità massima: 240 km/h
Il peso: 1585 kg
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza): 4215/1800/1565 mm
premio: 419.900 corone svedesi
L’impressione generale di Högsta Växeln sulla Hyundai Kona N
Punteggio finale: 4/5
Lo Hyundai Kona Inn è un veicolo ad alte prestazioni che mette al primo posto il piacere di guida ed esorta costantemente il guidatore a comportarsi come un idiota. Tuttavia, l’auto non è particolarmente comoda o rilassata, quindi le sue caratteristiche quotidiane ne risentono in una certa misura.
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