Grida d'allarme dall'interno della fabbrica Northvolt: “Le macchine cinesi sono una schifezza”

Nordvolt L’azienda sta affrontando profondi problemi di produzione nello stabilimento di Skellefteø, ponendo le basi per la crisi finanziaria in cui si trova il produttore di batterie.

Un esempio attuale è che la parte dell’impianto che avrebbe dovuto produrre materiale catodico – un componente chiave nella produzione di batterie – è stata temporaneamente chiusa a tempo indeterminato. La Northvolt è invece costretta a importare materiali dalla Cina.

Il produttore di batterie fa affidamento anche sulla Cina per macchinari e manodopera, dove la cooperazione è importante Wuxi piombo apparecchiature intelligenti. L'azienda è di proprietà dello Stato cinese e opera secondo il proprio manifesto per raggiungere gli obiettivi a lungo termine del Partito Comunista. Questo è ciò che ha notato DN.

Grossi problemi con le macchine

Ora Affärsvärlden può dirvi di più sul ruolo chiave che Wuxi Lead svolge nella produzione di batterie a Skellefteå. Ciò include, tra le altre cose, la parte del processo in cui le parti della batteria vengono assemblate e le celle della batteria vengono riempite di elettrolito.

Secondo le informazioni dell'Afv, la maggior parte delle macchine in questa parte della produzione sono state fornite da Wuxi Lead. Anche i lavoratori ospiti cinesi devono essere assolutamente essenziali per la produzione.

Tra le altre cose, Afv ha parlato con un ingegnere civile con una lunga esperienza nella produzione di batterie che precedentemente lavorava a Skellefteå. L'ingegnere civile, che desidera rimanere anonimo, ritiene che Wuxi Lead fosse uno dei maggiori fornitori di macchinari per la fabbrica.

“I menu che gli operatori dovevano premere per azionare le macchine erano scritti in cinese. I lavoratori usavano Google Translate per capire come funzionavano le macchine”, ha detto la fonte, sottolineando che ci sono lavoratori cinesi che non conoscono una sola parola di inglese. .

La confusione linguistica fece praticamente diventare i cinesi indispensabili nella produzione.

Sul posto c'erano diverse centinaia di cinesi. Avevano il controllo completo e facevano esattamente quello che volevano”, dice la fonte.

Più di 500 lavoratori ospiti cinesi

Si sapeva già che nello stabilimento di Skellefteå il numero di lavoratori ospiti provenienti dalla Cina è elevato. Secondo le informazioni private fornite da Northvolt alle autorità svedesi, dal 2020 sono 574 le persone che sono arrivate in Svezia per lavorare nell'azienda. menzionato da DN.

La comunità imprenditoriale ha ripetutamente chiesto commenti a Northvolt sulla cooperazione dell'azienda con Wuxi Lead, ma l'azienda non ha risposto.

“Basta sottolineare che oggi in Asia ci sono diversi paesi che sono leader e hanno competenze all’avanguardia nella produzione di batterie. Essi dominano le catene di approvvigionamento quando si tratta di batterie. Lì, la Cina è un attore molto importante”. dice il direttore della comunicazione. Kataga è morta In Interviste precedenti Stimolare la cooperazione.

Macchine scadenti

Tuttavia, un problema più grande per la produzione stessa della confusione linguistica era l'attrezzatura scadente.

Questi sono i problemi che sono particolarmente fastidiosi Pietro CarlsonE non solo come amministratore delegato e responsabile ultimo, ma perché ha lavorato come acquirente. Nel curriculum sono presenti ruoli come responsabile acquisti Sony Ericsson E ruoli simili su Semiconduttore NXP E Tesla.

Secondo la fonte dell'Afv, l'attrezzatura arrivata dal Giappone era di alta qualità. Con le macchine di produzione di Wuxi Lead era diverso.

“Quasi tutte le macchine erano cinesi. Erano pessime”, dice l'informatore, che ritiene che i difetti abbiano colto di sorpresa il personale addetto alla manutenzione.

“Un'intera macchina è stata costruita con lo stesso tipo di cavi che tutti usano a casa nel garage, e non potrebbe mai funzionare. È come un sofisticato sabotaggio da parte dei cinesi.”

Mancanza di prove concrete

Informazioni sul sospetto sabotaggio sono state pubblicate su riviste di settore e su blog. inoltrare Autore Lars Wildring Che si riferisce a fonti private. Anche i suoi informatori attestano grossi problemi con Wuxi Lead.

Non ci sono prove concrete di sabotaggio, ma la stessa Northvolt finora ha evitato di rispondere a tali speculazioni. Afv ha anche contattato Northvolt per chiedere se avessero tali dubbi a causa della scarsa qualità delle apparecchiature, ma l'azienda non ha risposto.

Un altro informatore ha inoltre confermato che i macchinari di produzione della cinese Wuxi Lead sono di scarsa qualità.

“La loro attrezzatura è scadente, è stata costruita secondo le loro specifiche e non è compatibile con gli standard europei”, ha detto la fonte ad Afv, che desidera rimanere anonima perché la persona lavora ancora per la Northvolt.

Il contratto con Wuxi Lead vale miliardi

Ciò che dimostra la scelta del fornitore da parte di Northvolt è che l'azienda non è la sola a utilizzare la tecnologia delle batterie Wuxi Lead. La Cina domina l’industria mondiale delle batterie e Wuxi Lead è uno dei maggiori fornitori di macchine.

Insieme a Northvolt ci sono i giganti dell’automotive Tesla E Volkswagen Tra gli acquirenti, secondo il sito dell'azienda cinese. In cosa consista questa collaborazione non è chiaro e, nel caso di Tesla, il principale partner per le batterie è il giapponese Panasonic.

Tuttavia, è chiaro che Northvolt è diventata il biglietto da visita di Wuxi Lead per l'Europa. Nel 2018, l’azienda ha vinto l’appalto in concorrenza, tra gli altri, con fornitori coreani, ha riferito la società stessa.

In un comunicato stampa dell’epoca di Wuxi Lead, tradotto da Afv dal cinese, la società affermava che attraverso l’accordo Northvolt sarebbe diventata “la prima azienda della provincia di Jiangsu a fornire apparecchiature avanzate per batterie al litio ai paesi sviluppati in Europa”.

Secondo le informazioni di Wuxi Lead, il valore dell'accordo iniziale era di 1,94 miliardi di yuan (circa 2,7 miliardi di corone).

Conoscitore della Cina: sfruttamento per guadagni politici

Esperto cinese Joji OlsonLui, che è anche un assiduo editorialista dell’Afv, ritiene che il pericolo nel fare affidamento sui fornitori cinesi sia che il Paese tragga vantaggio dalla sua posizione dominante politicamente ed economicamente.

“Quando si tratta di auto elettriche, le autorità cinesi si rendono conto di quanto siano avanti e che ciò possa essere utilizzato per vantaggi economici oltre che politici”, afferma.

Ad esempio, ha recentemente preso il Ministero del Commercio cinese Ha esortato i produttori di auto elettriche Non investire in paesi come l’India per mantenere la tecnologia avanzata dei veicoli elettrici in Cina.

Anche l'esperienza passata testimonia il pericolo dello spionaggio industriale.

“Quando le aziende occidentali e giapponesi volevano accedere al mercato emergente cinese, lo facevano a condizioni che consentivano il trasferimento di tecnologia e il furto di proprietà intellettuale. Ad esempio, le case automobilistiche straniere erano costrette a entrare in joint venture con un concorrente cinese in grado di produrre in Cina”.

Guji Olsson non ha commentato specificamente Wuxi Lead, ma ha affermato che la Cina non vuole cedere il controllo della tecnologia alle aziende occidentali. Ciò è attestato anche dalle testimonianze e dal gran numero di lavoratori cinesi ospiti a Skellefteå.

“La Cina è molto riluttante a condividere la tecnologia dell’energia verde con l’Occidente, anche se vuole i nostri mercati, cosa che le informazioni su Northvolt mostrano chiaramente come vere”, afferma Yogi Olsson.

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