Sono passati dieci anni da quando è stata prodotta la Tesla Model S. Un’impresa impressionante per l’epoca, almeno non considerando il passaggio tecnologico verso l’elettrificazione in corso, ma la Model S era in anticipo sui tempi.
Tuttavia, dieci anni non sono un tempo retrospettivo. In queste pagine, mettiamo in evidenza cinque modelli di auto più vecchi che hanno faticato anno dopo anno. Alcuni sono rimasti intatti per anni, mentre altri hanno ricevuto i tanto necessari lifting per stare al passo con i tempi.
Sebbene i modelli di auto oggi abbiano tempi di rodaggio più brevi, la tecnologia disponibile spesso dura molto più a lungo. Il platform thinking ha raggiunto proporzioni inimmaginabili e in alcuni casi si è diffuso anche ai gruppi automobilistici. In altre parole, puoi creare un elenco come quello qui sotto su quell’evento in futuro. Forse anche già nel 2043.
Mini
Piccolo e dolce ma una seria minaccia sui circuiti. La Mini è un’auto pop che è sopravvissuta a lungo e ha guadagnato un seguito popolare nel nostro tempo.
1. 1959. Mini lanciata come Austin Seven e Morris Mini-Minor.
2. 1960. Questo modello è arrivato come station wagon e furgone (Country Man/Traveler e Van).
3. 1961. Vengono lanciate le versioni più sportive Cooper e Cooper S, oltre a un pick-up.
4. 1964. La Mini vince per la prima volta il Rally di Montecarlo. La Mini Mog Beech Car entra in produzione.
5. 1969. Arriva la Mini Clubman dal muso lungo e la 1275 GT.
6. 1974. La versione su licenza italiana riceve una nuova carrozzeria angolare da Innocenti Bertone.
7. 1988. Mini diventa il proprio marchio automobilistico.
8. 1994. Il Gruppo Rover di Mini viene venduto a BMW.
9. 1996. Viene lanciata la versione finale, la Mark VII, con airbag e interni più lussuosi.
10. 1998. Obsoleto come sostituzione prevista Metro Rover 100.
11. 2000. Mini scade dopo 41 anni di produzione, 5.387.862 vetture costruite.
12. 2001. Nuova Mini lanciata da BMW.
Ford Falco
Il modello compatto di Ford volava a lungo, ma non nel mercato interno. In Argentina è diventato un vero long runner.
1959. Foto: guado
1. 1959. La compatta Yankee Ford Falcon entra in produzione negli Stati Uniti.
2. 1960. Nasce un prodotto anche in Australia.
3. 1962. Inizia la produzione del modello in Argentina.
4. 1966. Viene lanciata una versione Combi unica per l’Argentina.
5. 1970. Dopo un paio di aggiornamenti, la produzione nordamericana della generazione Falcon viene interrotta.
6. 1972. Il Falcon in Australia assume un proprio design unico e rompe i legami con le forme base.
7. 1973. Il Falcon è ora in Argentina come camioncino chiamato Ranchero.
8. 1978. Il Falcon dell’Argentina subì il suo quinto restyling, allontanandosi ulteriormente dal suo predecessore nordamericano con la sua griglia in plastica e i fari quadrati.
9. 1982. Un altro aggiornamento con fari più grandi e paraurti rivestiti in gomma. Ora è in programma un motore a quattro cilindri.
1991. Foto: guado
10. 1990. Tutte le cromature rimosse dal Falcon.
11. 1991. La produzione in Argentina cessa dopo 31 anni, 494.209 esemplari costruiti in tutte le versioni.
Volvo 240
È più svedese della salsiccia Falu e del latte intermedio? La serie 240 di Volvo era basata sul suo predecessore e ha mantenuto le ruote in movimento per molto tempo. Inoltre, ha vinto in pista ed è stata la scelta quando abbiamo girato il mondo.
1. 1966. Viene lanciata la serie Volvo 140.
2. 1974. Viene introdotta una serie 240 ulteriormente migliorata.
3. 1977. Presentato il lussuoso e basso profilo 262C, costruito in Italia da Bertone. L’edizione speciale DLS viene esportata nella Germania dell’Est.
4. 1978. Viene introdotto il modello sportivo 242 GT.
5. 1979. Primo grande restyling con luci posteriori rotonde e fari quadrati.
6. 1981. Il corpo acquista forme circolari. Viene presentata la Volvo 244 Turbo.
1985.
7. 1982. La 264 a sei cilindri viene sostituita dalla 760.
8. 1983. Cambiano i nomi dei modelli, tutti ora chiamati 240 indipendentemente dal numero di porte e dalla forma della carrozzeria.
9. 1985. La Volvo 240 Turbo vince l’ETC, European Touring Car Championship nelle mani di Thomas Lindström e Gianfranco Francatelli.
10. 1989. Tutte le 240 auto ora ricevono l’iniezione di carburante.
11. 1990. Il nostro Michael Stjerna fa il giro del mondo su una Volvo 240.
12. 1993. La serie Volvo 240 cessa la produzione dopo 19 anni, con 2.862.573 esemplari prodotti.
Fiat 124 (Lada 2101/2105)
Gli italiani hanno vinto Car of the Year e hanno avuto una lunga vita in Oriente.
1. 1966. Presentazione della Fiat 124.
2. 1967. L’auto dell’anno è la Fiat 124.
3. 1970. Inizia la produzione del VAZ 2101 in Unione Sovietica, 124 costruiti su licenza – 800 modifiche includono un motore e freni diversi e una maggiore altezza da terra.
4. 1971. Entra in produzione la versione Combi VAZ 2102.
5. 1972. Teknikens Värld testa per la prima volta il VAZ.
6. 1974. La produzione termina in Italia. E il VAZ russo ottiene il via libera per l’esportazione nei mercati occidentali.
1979. Foto: Autovas
7. 1978. 2101 con motore Wankel portato alla polizia e all’agenzia di intelligence per la sicurezza KGB.
8. 1979. Ha ricevuto il modello di ascensore e ribattezzato 2105. Una station wagon e una versione di lusso seguirono lo stesso percorso due anni dopo.
9. 1997. Per motivi economici e ambientali, il modello è scomparso dalla maggior parte dei mercati occidentali.
10. 2000. 2101 è stato nominato il modello di auto del secolo in Russia. La produzione inizia in Egitto, nello stabilimento Suzuki.
11. 2002. Inizia la produzione del modello spostandosi dallo stabilimento AvtoVaz di Togliatti.
12. 2012. Viene prodotto l’ultimo esemplare del modello, alcune fonti non confermate indicano una produzione di circa 18 milioni di esemplari in 46 anni.
Volkswagen Tipo 1
Un’auto popolare con un passato oscuro si è trasformata in un vero pilota di lunga distanza e star del cinema. La produzione nella madrepatria era rimasta a fuoco lento per anni, ma i nastri trasportatori continuavano a funzionare in Messico.
1. 1938. Vengono costruite le prime auto di pre-serie.
2. 1939. Inizia la seconda guerra mondiale, la fabbrica passa alla produzione di auto da guerra Kübelwagen.
3. [1945DopolaguerralaproduzioneinseriedellaFase1iniziòlentamente[1945போர்முடிந்துடைப்1இன்தொடர்தயாரிப்புமெதுவாகத்தொடங்கியது
1948.
4. 1947. L’auto è stata esportata.
5. 1948. Le prime quattro vetture arrivano in Svezia.
6. 1949. Lancio della versione per armadio e autobus di tipo 2.
1953. Foto: Volkswagen
7. 1953. Lunotto posteriore diviso sostituito da ovale pieno. Motore più potente.
8. 1965. Il modello ottiene finestre ad arco più grandi e altre innovazioni. Inizia una produzione in Messico.
9. 1968. Nuove sospensioni e cambio semiautomatico come optional, aggiornamento importante. Viene proiettato il primo film di Herbie.
10. 1978. La produzione terminò nella Germania Ovest dopo che furono prodotti 15.444.858 esemplari.
11. 1998. Una nuova coupé basata sulla Volkswagen Golf contemporanea inizia la produzione in Messico.
12. 2003. La produzione del Tipo 1 termina in Messico. Un totale di 21.529.464 esemplari del modello sono stati prodotti in 65 anni.
