Diciamo una motocicletta sidecar, e la maggior parte delle persone avrà in testa l’immagine di un modello classico.

Non è il tipo di moto che si trova nel garage dell’83enne Leif Orucel. Il modello, chiamato “Long Cover”, è una replica quasi esatta della motocicletta da corsa nel garage accanto e porta l’idea più vicina a un proiettile o a una fantasia futuristica degli anni ’50 di come potrebbe apparire una motocicletta volante.

Ma è reale e può essere guidata nel traffico sulle strade tortuose intorno a Österfärnebo e oltre.

“Sono in ginocchio quando guido questa macchina, quindi sporgi il petto qui”, dice, indicando in alto davanti al volante.

Quando tocca a lui, l’equipaggio di solito attira l’attenzione.

-Si sente un rumore quando ci si ferma a una stazione di servizio. “Se domani c’è il sole, esco e vado”, dice con un sorriso.

Questa “canna lunga” contiene fari, specchietti retrovisori e lampeggiatori. Manca su una bici da competizione. Se vuoi che ti accompagni nel viaggio devi tenertelo bene, perché qui non c’è il passeggino laterale ma la stessa pedana con maniglie che hai della concorrenza.

Puoi portare lì un passeggero mentre guidi su strada?

– Sì, è esaminato e approvato per due persone.

Sebbene sia andato in pensione, non ha accantonato l’azienda e il suo lavoro di meccanico. Nel garage c’è un vialetto per sollevare i motori del trattore e nel cortile c’è un piccolo trattore che ha riparato.

È cresciuto nella fattoria e la parte più antica del garage, dove si trovano le bici da corsa, è stata costruita da suo padre quando Leif aveva 12 anni.

– Vieni qui a guardare, dice e apre la porta a specchio tra i garage.

Ecco una bici da competizione. Anche un “guscio lungo” ma senza luci, specchietti retrovisori e altre cose inutili durante la guida in pista.

-Abbiamo cambiato questo valore in 270 ma di solito arriviamo fino a 250 sui rettilinei della pista di Spa in Belgio. Ci sono 300 vetture di Formula 1 che corrono lì.

Ci sono molte differenze tra un’auto di Formula 1 e una moto. Anche perché quando corre ha uno schiavo di latta accucciato sulla pedana laterale e aggrappato al manubrio, pronto ad appendersi al bordo nelle curve a sinistra e sdraiarsi sul retro della moto quando girano a destra.

“Deve appesantire questo lato, altrimenti la ruota si solleverà”, afferma Leif Orucel, indicando gli pneumatici slick da 10 pollici di larghezza dell’auto.

Lui Ha iniziato a gareggiare quando aveva 15 anni, in una pista di pattinaggio a Orsunda. Da allora si sono svolte numerose competizioni, sia in Svezia che all’estero. Negli ultimi 20 anni in Svezia non è stata organizzata quasi nessuna competizione. Lev Orucel è poi andato sulle piste d’Europa con il suo autobus domestico di nove metri convertito. C’è spazio per due moto da corsa e un gruppo di amici che si uniscono e si dividono le spese del carburante.

“È così divertente in primavera, quando è la prima gara, caricare la bici sull’autobus e portare i tuoi amici con te”, dice Leif Orucel.

La pista in Belgio è diventata una delle preferite. Il circuito di Spa-Francorchamps è lungo sette chilometri, ricco di curve e con un dislivello di 100 metri. Il fine settimana di gara inizia sabato con le prove libere e la guida a caldo per raggiungere la posizione di partenza prima della gara di domenica. Sul circuito belga potranno sfidarsi 35 equipaggi in una gara della durata di 20 giri.

-È tecnica e molto divertente da guidare. Questa è la natura meravigliosa. Non si può descrivere, bisogna viverlo.

Guidare con un sidecar comporta le sue sfide. Non è possibile guidare alla stessa velocità nelle curve a sinistra e a destra, ed è importante che sia il conducente che lo schiavo siano al meglio. L’ultima volta che Leif Orucel ha corso è stato nel 2020, prima che scoppiasse la pandemia. All’epoca aveva 80 anni.

Hai messo il tuo casco da corsa sullo scaffale adesso?

– NO. Devi essere un po’ speciale per durare così a lungo. Ma l’età è solo un numero. Questa è la situazione. Alcune persone pensano che io sia vecchio. Ma non mi interessa. Sono in forma e se prendo la patente posso guidare. Fermare? Questa volta si sta avvicinando rapidamente. Ma dipende se puoi essere sano.