Alla fine di agosto, SJ ha annunciato che avrebbe chiuso la linea Upsalapendeln verso Stoccolma a partire dal 15 dicembre. Da allora non è chiaro come verranno sostituiti i partenti, ma martedì pomeriggio la regione di Uppsala ha convocato un incontro con la stampa sulla situazione.

– Mälardalstrafik assumerà la gestione del traffico dei treni passeggeri dal 15 dicembre. “Il nostro obiettivo è che i viaggiatori siano interessati dal minor cambiamento possibile”, afferma Jenny Lundström (MP), consigliera del Consiglio regionale.

A seconda della regione di Uppsala, Mälardalstrafik effettuerà all'incirca lo stesso numero di partenze di SJ nelle ore di punta. Ma i prezzi dei biglietti non sono ancora stati determinati.

– Gli orari e i prezzi dei treni saranno determinati entro la fine dell'autunno. Dobbiamo anche affrontare la sfida di aumentare l'accesso ai veicoli, anche se la situazione è più stabile di prima, afferma Jenny Lundström (MP).

Camera di Commercio: “Uno schiaffo a 58 milioni”

Secondo la Camera di Commercio di Stoccolma, l’annuncio del SJ costerebbe caro alla società.

– Le perdite sociali ed economiche saranno certamente limitate se Malartagh prenderà il potere. Ma continuiamo a vedere che ciò significa una perdita annua di 58 milioni di corone svedesi perché Mallartag ha una puntualità peggiore di SJ, ha detto in precedenza a SVT Karl Bergqvist, capo economista della Camera di commercio.

Qualcosa a cui Malartagh ha resistito.

– Non è possibile confrontare SJ e Mälartåg sulla tratta Uppsala-Stoccolma perché siamo su una tratta più lunga, il che si traduce in una scarsa puntualità. “Sulle nostre tratte più brevi abbiamo una maggiore puntualità”, ha detto all'inizio di settembre l'addetta stampa Katarina Merberg.

Dopotutto, Mälardalstrafik ha gestito la tratta in passato e ha avuto problemi con treni cancellati e ritardi, quanta fiducia hanno i passeggeri nella gestione dei treni? Guarda la risposta del politico nella clip qui sopra.